主题：【原创】北车高速综合检测列车 -- 走一走看一看

本来可以乘飞机，想体验一下高铁。

早晨上海虹桥到南京南约300公里，7点发，8点10多分到，二等座，135元。座位基本坐满人了。开始在自助售票机上买错票，买了2个小时才到南京的车，票价反而多5元。不过窗口改签很方便。

办完事，南京南到北京南约1000公里吧，18：28分发，晚上22：26分到。一等座750元，整个车厢全程不过7，8个人。网上查机票价格，南京到北京普遍只有500多块钱。

整体来看，平均时速250(1318公里，5个小时多点)情况下，1000公里以上对商务旅客吸引力就不算太大了。尤其一等座又偏贵，坐的人就很少。估计运行一段时间后会好些，但不降价空座率仍会较高。

服务有待加强。快到北京时没有什么音乐，也没有广播提示，只是乘务员喊了几嗓子。发了一听可乐，和一小袋干果。仅此而已。

车厢显示屏车速无法显示。才运行几天啊，就出问题。我南京到北京是B型？就是号称车窗边是平的，可以放个水杯之类的那种。上海到南京应该是另外一种。

车里空间还是很宽很舒服，运行也还平稳，就是会车时会晃一下。

高铁车站与地铁接驳还是蛮好的（不连接的话还真有大影响），上海的虹桥枢纽站设计的真不错。

目前这种速度和服务，京沪高铁相对航空想占绝对优势还是不行的，不过有了竞争总是好事。这不京沪，京宁的飞机票就降下来了。

明天要去广州出差，一查，两大航约好了似的，最低票价都是1600多。明儿个京广高铁全线开通，他们又该难受了吧。

中国高铁再踏踏实实苦练几年，把技术和经验再多积累一下，提高速度到350甚至以上应该问题不大，但现在发展速度过快，可能留有隐患，有些经验没有充分的时间去积累是不行的，尤其是大规模工业制造情况下的质量控制，和很多设计细节方面。我们要像德国人造汽车那样去做好高铁产业。

愿中国的高铁在世界各地开花！