主题：【讨论】铁路建设的几个问题 -- 乡村教师
给你几个链接，是ourreal上的，你自己慢慢看吧
高速铁路哪怕是在东部平原区都采用了80%以上的桥隧比，因此投资差异主要来源于拆迁、征地等，路外因素，这也是武广总投资1100多亿和京沪2200多亿的主要区别。
上面的长贴里面有多个论文，下面是《成渝城际投资收益分析》的结论
“随着速度目标值的增加，动车组购置费用反而减少。因为基础设施速度目标值越高，动车组的速度目标值也就越高，列车运营速度越快，在途中运行时间就越少，在相同发车间隔的时候，所需要的动车组车底数就越少
“运营成本随着速度目标值的增大而增加，300ki川h较200kin/h，运营成本增加6%;350km较300km，运营成本增加5.4%”
另外，无咋比有咋的投资要高一个水平，但是高铁最好采用无咋，这已经是共识。
详细的讨论有十几页，你可以慢慢翻。
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🙂西部和山区的铁路，还是不要追求高速的好 1 meokey 字722 2011-06-16 07:30:47
🙂你不能理解可以多学习，Google下相关论文不少 hansens 字0 2011-06-16 07:51:45
🙂那就请把引用数据的文章都标明出来支持你的观点，谢谢 meokey 字1426 2011-06-16 10:22:06
🙂【原创】你动动嘴，我给你翻资料跑断腿
🙂你举数字，你列出处，这是常识 meokey 字1349 2011-06-17 13:56:08
🙂你的数据也指出 宝成 250和350只差6.92% hansens 字80 2011-06-17 16:12:23
🙂你要知道宝兰线与山区的地质条件也是不同的 meokey 字42 2011-06-17 22:58:45
🙂宝兰线如果不是山区铁路，那就没有山区铁路了 hansens 字185 2011-06-17 23:53:10