主题：【原创】打通中国经济任督二脉------京沪高铁 -- 纵观古今
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普铁的车辆利用率肯定是低于高铁的么，不过呢，200的普铁和350公里的高铁比起来，速度比一半稍微多一点，另外考虑到高铁的窗口维护期，还有普铁单次列车的运力也可以比高铁多一些，这样算起来，列车数量大概还不一定会加倍吧。人员用的多也是肯定的，不过从另一方面说，这不也增加就业了么。铁路人员在路上跑，也算是人尽其用吧，要削减的是那些在机关里人浮于事的。
从维护量上来说，高铁和普铁的维护强度一样么？会不会有分散动力和集中动力的区别？
故障率不知道谁的高，不过如果把一些高铁的故障检测技术也用到普铁上来，是不是可以预计普铁的故障率会更低呢？
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🙂飞机普铁也可以连接经济圈，为什么要用高铁呢？ 1 65491489u 字116 2011-06-04 03:49:39
🙂普铁是不是运量要低一些？ 野狼 字762 2011-06-04 21:03:36
🙂假定普铁速度是高铁的一半 青争水深流 字194 2011-06-05 18:23:04
🙂普铁需要的列车和人员肯定是多的
🙂美国铁路运输不发达，正是遏制美国制造业发展的短板 思想的行者 字68 2011-06-04 04:24:30
🙂请您有空的时候查一下美国铁路的历史。 2 65491489u 字168 2011-06-04 18:49:49
🙂你问一下苹果有什么是自己制造的？ 思想的行者 字331 2011-06-05 17:37:32
🙂这说的不对吧 1 lololo 字171 2011-06-16 08:20:14