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主题:说说铁路动车全路实名制 -- 范进中举

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家园 印度是个神奇的国家

总是把人胃口吊的很高,然后再让人觉得很喜感。然后让那些从没有去过印度,却又反复说印度如何好,如何好的人好尴尬。

现在越来越多的中国人到印度去旅游、公务出差,各种游记,照片也很丰富了。

印度能栽这个基础上搞成这样很不容易,至少人家网络订票很发达

印度的铁路系统可以说是在不堪重负的情况下运行良好的典范

实在看不出老兄说的“良好的典范”依据何在。是货运的吨公里数,还是客运的人公里数。

权作存疑了。

中国经济发展存在明显的地区差异,大量欠发达地区的人流动到发达地区寻找工作机会是大背景。脱离这个背景谈运输问题,很容易就问出“为啥每年都有春运?”的普世问题。这和问穷人“何不食肉糜”一样。

春运几十天的时间,广州要付出大量的社会成本,与此对应的是1年300多天里,广州获取的大量收益。整体来看,收益还是远远大于成本。

试问,凭什么不允许我们行业在春节期间展览。

说铁路运力不够,怎样才算够?全部铁路建设按照春运的标准来设计?那非春运期间的运力浪费又有人指指点点怎么办?

如果讨论到最后,都归纳到了体制问题,然后再深情的呼唤两个人,就是在没意思了。

说到底,铁路实名制就是个针对当前运力不足,打击票贩,给乘客合理预期,减少盲目等待/流动的技术问题。

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