主题：说说铁路动车全路实名制 -- 范进中举

火车这个有时间性的，过了时间票就作废，供给绝对不足自然有人去利用权力寻租。你监督不要成本吗？事实上实名制监管需要的人力大大增加，实际执行中，就是不检查身份证。这有个鸟用。并且动用大量社会成本，仅仅是打击黄牛，全社会付出的成本远超黄牛盈利。你和公正拉不上关系。以广州春运为例。一天发送量60万人。我们假设十分之一人买不到票。这已经是惊人的数字。好，我们买黄牛票每个人付100吧，那么一天是600万。那么我们实名制了，旅客需要提早集中到各个场馆排队。由此引发的等候成本和吃饭等等，算一个人多花了10块钱，就是600万。然后需要大批的武警执勤，铁路公安志愿者等等执勤，我们就算5000人吧，一个人一天100块。春运结束常规系统内都要给奖金的，一个月3000只多不少。一天就是50万。加上穿梭大巴的费用，司机服务人员。这是多少钱？

另外 广州三个站，老站4个站台，东站多少不知道，加上通高铁的南站算30个站台。每个站台一天发送2万人。假设每个站台不间断发车。每个人验身份证算增加10秒。如果一个站台对应单通道一个人验票，时间是个55.5小时。

换个算法，一列客运核定载员1500人，那么一个站台20000人需要13.3列车。就算24小时发车，一列车平均在站台1.8小时，就是108分钟，平均每分钟检查6个人，那么必须要3个通道检查才能胜任。可想而知，这是多么高强度和几乎不可能完成的任务。

前提是秩序绝对井井有条，不能出一点叉子。

所以，车站不检查身份证是必然的。广州的做法就是现在体育馆预检大巴车摆渡。

那么春运期间展览中心不能搞展览，对应的机会成本一天是多少？体育馆被占用，一天的成本是多少？

总之，所有的成本被我们全社会分担了。当然旅客不买黄牛票，大量的支出转化为政府支出，实际还是老百姓负担的。只不过由旅客转变为全体老百姓。所以每个人的损失感觉不明显而已。