主题：【原创】美国航空周刊披露的一项直升机声音隐身计划 -- TopGun

记得有人曾经这么形容世界末日的战场：头发旋转的魔鬼在空中飞翔，寻找猎物、、、、、、

本文有三个方面：声隐身直升机概念；斩首拉灯的神秘直升机是否用了此概念；实现这种声隐身概念的技术挑战

一，声隐身直升机概念

美国航空周刊在几年前的某一期杂志中曾经披露了一些美军的秘密航空项目。很可惜我一下找不到具体是哪一期了。所披露的内容中关于直升机声音隐身的项目，有一个配图。这个配图的主旋翼形状非常类似下面这个航模爱好者做的模型：

上图中主旋翼是后掠桨叶，这就是航空周刊披露的一种关键声音隐身概念。

另外，图中直升机采用了尾梁排气的方式来代替常规的尾桨。这种尾梁排气的方式在现有直升机上已经有一定的使用，并非技术挑战。

再发一张这种后掠桨叶的声隐身直升机概念的图片：

二，斩首拉灯的神秘直升机是否用了此概念？

我觉得这架神秘直升机可能用了这个概念，也可能没用；但是我个人觉得还没有用。为什么呢？因为它的尾桨仍然是常规的直叶片：

尾桨是重要的噪声源，而且尾桨的技术挑战远远小于主旋翼。如果主旋翼采用了后掠桨叶以降低噪音，尾桨没有理由不这么做。

三，实现这种声隐身概念的技术挑战

主旋翼如果采用后掠桨叶，其为满足直升机飞行要求而必须的变距操作就会非常复杂。如果仅仅象常规直升机那样从桨毂变距，后掠的桨叶叶尖就会非常向下（正桨距），甚至打坏机身；如果象下图中模型那样在桨叶中部再加一个变距装置，就会使旋翼非常复杂：

但是，最近在螺旋桨上的进步又让我觉得如果采用较小直径并且采用刚性旋翼，这种后掠桨叶旋翼仍然有可能出现在未来直升机上。

螺旋桨比旋翼简单得多，下图是已经实际使用的采用后掠桨叶螺旋桨的美国海军E-2预警机。当然，这个螺旋桨的后掠程度很小：

航空周刊披露的这种头发旋转的魔鬼是否会出现呢？让我们拭目以待吧！