主题：【原创】关于高铁降速，提供两个材料供对比 -- 忘情

该不该降速这个问题其实并不是很严重的问题，如果都是本着发展的目标，一个是一如既往的高速，一个是考虑更多的安全余量并且继续坚持发展，那么这两种选项都是可以选择的，选择哪一项，由决策者进行定夺。

现在的问题在于高铁成为了新中国社会主义的名片，成了中国自主创新的突出代表，成了政府积极财政政策的典范之作，成为中国人的自信力的新的证明----这一些基本的路线和价值不能丢。

目前高铁遭遇到疯狂的诽谤造谣攻击，与高铁本身所代表的中国力量中国自信有关，很多人就要进行诋毁，以至于造出一个很容易传播但是又相当荒谬的200元集便器的谣言---当然谣言远不止这个。

坚持正确路线，继续自信自主创新，充分发挥社会主义全国一盘棋的全国性大协作优势，将自主创新精细管理推向更广更深的层面，那么高铁不管降不降速，都依然是作为中国名片的高铁。

反过来，不是立足于解决问题，而是企图用降速来掩盖发展过程中必然出现的各种问题，那么即便是降速了，也可能发生大的安全问题。

楼主说到的动车基地的修理水准跟不上的问题，其实就是因为高铁的高速所暴露出来的原有体制弊端---即缺乏刚性惩罚机制造成中国相当多部门的人浮于事（实际上冗员不是大问题，冗员可以理解为人才裕度---或者用体育比赛的话来说板凳深度---但是因为人多，所以大家都没责任，互相推脱，什么事也不想干就是大问题--出了事还是要负责的---这是中国大锅饭和日本终身雇佣制之间的区别），这样的问题刘志军部长发现了，并且拿出了解决办法了---后任怎么办，是不是就当这个问题不存在了？

如果真是这样，那么人民就要真的失望了。