主题:【原创】关于深圳堵车的一些胡思乱想 -- 懒厨
根源就是修路的时候没有想到会有这多车。
通过价格手段压制汽车增加就会不堵车?估计会堵政府大门。
治疗堵车实际上是个工程问题。
武汉可以作为一个范例。我看来武汉汽车的发展可以分为四个阶段。
第一阶段,04年之前。私家车不多,公交基本上都有座位。路上基本没有什么管制,行人、自行车乱串马路,开车要很小心。在上下班时间有短暂的堵车。那是根本没有想到堵车问题。开车习惯还算好,属于车让人。
第二阶段,04--07年。人数开始暴增,公交基本还可以挤上去。私家车开始增加。在上下班高峰期有了明显的堵车现象。行人、自行车依旧乱串马路。开车习惯开始恶劣。随便掉头,插队等现象开始增长。政府开始解决堵车问题。采取了2个措施。1个是建立天桥,取消红绿灯。1个是在路上双黄线那用栏杆隔开,防止行人乱串马路和车辆逆行插队。解决措施有效果。
第三阶段,07--10年。人数依然暴增。有时候公交挤不上去。私家车爆发性增长。加上,武汉城市建设,多处工地开建,占用了一些道路。于是没有了明显的上下班高峰期,随时随地都在堵。以至于出现提前3小时赶火车,还没有赶上。政府依然在建立天桥和栏杆,但是已经没有效果了。那时候开车就是在骂娘啊。
第四阶段。10年--现在。人数还在暴增。公交挤的上去了,因为很多人开私家车了。城市建设工程逐步的完工,堵车现象有了好转。开车习惯有了改变。
武汉的四个阶段就是,没有意识到问题,发现了问题,采取措施,有了改变。采取的措施不是增加价格,虽然武汉的车价是全国领先的。而是改变交通设施。
具体的交通措施的核心就是,单行道。在这个道上没有横穿马路的人,不用担心有人逆行来插队。这样人车分离,开车也舒服,也节约燃油,同时提高了行车的速度。大量采用高架桥的情况,在已有的路上多建一层,来专门走车。改造交汇路口,使用立交桥模式改良使得过路口不需要排队。
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🙂修车场可以通过规划局强制规划 2 闲挂 字235 2011-04-14 21:00:36
🙂不是这么说 suney20 字409 2011-04-14 21:00:20
🙂这个也就是我表达的 2 懒厨 字234 2011-04-14 22:49:37
🙂堵车是没有办法的
🙂没错 规划问题~ 板砖黄 字106 2011-04-14 20:29:52
🙂我其实也认为堵车没办法治 3 懒厨 字838 2011-04-14 18:30:30