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主题:【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖:高铁将降速 ” -- hansens

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家园 我认为你过了--谢谢各位支持

其实不仅外部有争议,铁道部内部也有争议

直接跑350,虽然某个时期在局部成功了,但压力很大,一旦出一次事故,你可以想想那个后果,就不算地面其它损失,8列车全部乘客,能有几个生还?

毕竟,是用轮子在地面跑的,不是天上飞的。

我认为,市区内地铁+轻轨,100km内城际轻轨,100-1000km靠动车(200km/h)、高铁(300km/h)(面向不追求速度追求经济的人群)+公交化航空(追求速度的人群),1000km以上靠动车(客货分离代价太大,客运跑200km/h)+航空,这样的分工比较好。

其中高铁客运专线,不是不可以搞,几个大城市之间、某个核心城市和周边城市之间,完全可以、也应该上高铁,跑350km/h在有条件、有需求的地方完全可以。

一句话:应该按需求、条件上,不盲目追求高速大跃进就行。

铁路发展,是有计划的,不会、也不能以某人的问题定调子。

修改:谢谢各位支持,本人是铁路家属,对铁路内情知道一点。铁路压力很大,不仅是保安全的压力,包括经济效益压力。

我是高铁的支持者,或者说,是刘的有限支持者--支持他上高铁,反感他的流氓作风。

但理想是理想,现实却很残酷,高铁目前还不是摇钱树,而是赔钱货。铁路目前酝酿新一轮减员增效了,我可不希望为了出差能跑350km/h让家里人下岗。这就是残酷的现实。

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