主题：【原创】民科分析青藏线 -- szbd

每一项技术都有其本质的（怎么说自己发明一个词）偏好。电池这个嘛，低功率，短线路是这种技术偏好。

至于直流电可以变交流什么的，的确是一种技术性的解决方案，如果非要用也很容易可以做到，可是，何必呢，不觉得麻烦么？如果非要用当然可以用的成，可是成本和效益还有技术成熟性无论如何也没法和现有的这些技术相比。所以我说这个不是技术方向。

当然这些车用牦牛拉也可以，但是永远不会这么做。因为没啥必要，有比这个更好的技术路线，就是这样嘛。

当然如果您非要让我详细分析为何“成本和效益还有技术成熟性无论如何也没法和现有的这些技术相比。”我还真没本事全部详细分析出来，但是根据我的经验估计，这个结论还是有很大的保险系数的。就好像看到一只老虎和猫打架，即使不能分析每一个招数，也能判断出来哪只胜利。

有时候我也自己想出一些技术上的点子，觉得是解决某种问题的正确方向，总是可惜为什么没有人这样去研究呢。每次都是随着自己的认识的加深发现了自己原先不曾注意到的方面，否定自己的点子。这的确是令人不舒服的挫折感。

也许您对我的解释并不满意，那么我从另外一个方向来解释下吧。青藏线的车一开始并不是想购买老美的，但是自己的研究进展并不顺利，主要是高原地区要依靠增压尽量恢复发动机功率。后来从老美买了车，我估计一个原因是老美的车大修时间比我们的车要长很多（一个数量级左右），很保险。在这个过程中对此是非常重视的，我们都心知肚明这条线是一条政治任务，在中国政治任务都是会下大力气搞的。但是我还不知道有那个专家提出过用电池这种思路。所以，即使您不相信我的技术水平，也得相信众多技术人员的水平。