西西河

主题:【原创】我所了解的铁道部&刘志军的去留博弈进行时 -- 不辣差味儿

共:💬41 🌺179
全看分页树展 · 主题 跟帖
家园 铁道部是官僚,交通部不是官僚?

换个官僚管理的改革方式应当破产了。

让交通部管理铁道部根本上就是扯淡。

交通部连全国路网建设时需统一编号这样简单的事都没搞明白,害得全国高速路换号牌,还能管理铁道部?铁道部至少能做到全天侯全国任何有铁路的地方统一运行畅通无阻,每一徜火车都能有序安全运行,时时掌握。

交通部能做到还是民航能做到?

从业务管理能力上来说,铁道部运行的复杂程度恐怕要远高于交通部。

铁路才是真正的从建设,生产,设备,协调,运行,总体掌握,准确率相当高的企业。别看是计划经济的最后一个堡垒,收入也不高,但水平决对放在这儿,复杂程度明摆着呐。铁路的性质就是要求全国统一系统集成化管理,铁路这玩意儿不可能如公路水运民航实行分散主义管理方式,多一点少一点快一点慢一点没关系。

所以,无论怎么改,是铁道部也好,是中国铁路运营总公司也好,“运输局总调度室”这样的机构是必需的,哪个铁路局还是分公司都必需听指挥。所以,这个行业天生就适合行政管理。如果实行公司化管理,也是个行政化的公司。

所以,至于它叫铁道部,还是中国铁路运营总公司,其实差别不大。

关键是:是否满足了国家经济发展和社会运行的需要?

交通部会干个屁?基本上属于放养式自我调节式的管理。

路不是自己修的,修高速路现在是个人就会干,汽车不是自己造的,船也不是自己造的,就会修个收费站,补个路。

我要是胡老大,成立统一的大交通部也行,但应当是铁道部反过来吃掉交通部。

让管理能力低的官僚来管理能力高的官僚,这就是中国式改革?

估计就是越改越乱。

所以,刘志军倒台是他倒台的事。

铁道部的矛盾真的是发展中的矛盾,不是单纯换衙门能解决好的问题。比之于电力上厂网分开,电信上三分天下这样的简单化改革,铁道部的改革估计要难上10倍不止。

就是铁道部要改革,也只能在在铁道部内部进行改革。

将铁道部交给交通部,你要是交通部长,也得想想,你敢不敢要铁道部?

大交通部敢不敢接铁道部?大交通部长敢不敢接铁道部?

翻你两次车,你就得辞职。你要说高速路没修好,让人家汽车翻了,新闻上都见不着,谁也不会追究到你交通部长头顶上,你翻个火车试一试?骂死你。

所以,我估计,铁道部是不可能被吃的。

要改革铁道部,无非是加强外部审计,政企分开,将运营责任完全公司化承担----成立中国铁路运营总公司,所有铁路局全部改为分公司,然后合并各铁路局,争取全国形成6---7个分公司。负责运营。成立中国铁路装备集团(南车,北车),负责制造。成立中国铁路发展集团,负责三产。一步步剥离外部企业,包括相应铁法铁检铁公现在已经分开。

铁道部做为国务院组成单位,负责全面管理如上企业,二十年内大约还得保留着。

你要是敢让私营进入铁路领域,这群唯利是图的家伙恐怕会搞得更不堪,现在,你没钱坐飞机还可以坐火车,没钱睡卧铺还可以挤硬坐。

要是铁路公司私有化,就瞧着春运,他妈的他不涨价他就不是资本家,预计车票都能搞出拍卖制来。估计到时过年得有人走着回家。

公平地说:铁道部是中国国有资产里面,对中国老百姓还算有点良心的的单位。

比电力,电信,民航,公路收费,自来水,中石油,中石化,教育部,卫生部,建设部,比这群WBD强的多。

中国好多的事就是没天理,只要打着改革或科技或现代化或现进管理制度的名义,就TMD的可以无法无天乱涨价乱收费。

大凡在涉及到钱的地方改革接轨,说实话,你数数看,房子,医疗,教育,油价,公路,市政,电信通讯,哪个地方是老百姓占了便宜了?

所以,刘志军是为了他的小得宜拒绝改革铁道部,但说实话,占了便宜的是人民群众。

中国的老百姓怎么就不知好歹呢?

通宝推:慧诚,南山南,发了胖的罗密欧,土拨鼠yuanap,
全看分页树展 · 主题 跟帖


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河