主题：【讨论】各位经济商业界懂行的来说说 -- szbd

忙总是对的，铁路系统最“刚性”，公路就比较柔性。市场经济高度多样，瞬息万变，刚则易折。

一次大战的欧洲战场，就是依赖汽车机动的英法，击败了依赖铁路机动的德国，因为当时汽车要用石油，而火车烧煤，是“石油军队”打败了“煤军队”。所以到了二战，石油变得至关重要，德国在时间上不利的劣势下（6月底才发动对苏作战），不得不在1941年开打（而不是等到42年春），就因为苏联去谋夺罗马尼亚的油田，给神经高度紧张的希特勒压上了最后一根稻草。

如果造公路，卡车可以在任意一点停下来，即便由于经济格局变化，公路废弃，卡车就可以挪到其他公路照用。而铁路一旦废弃，钢轨呢？信号系统呢？

但我认为，低空运输更好，连公路都不用修，把空间分割一下就行了。所以将来最好的出路，是北斗系统大发展，然后以氦气飞艇运客，现有铁路系统主要用于运货。所以不必再搞一套。

因为氦气飞艇以自身浮力抵消载客（货）的重量，只要较少的能源就能推进，连地面基建都省了，效益很大。缺点则是怕风，也要求较大面积的地面系留场。

所以将来会县县有小飞机机场，另外相邻几县联手建一个大型飞艇港，全国蜂窝状布局。