主题：战略动态系列（一）朝鲜二题 -- 南渝霜华

战前，苏联经济的最薄弱处是航空汽油的生产，其次是汽车用汽油的生产。尤其缺乏的是高品质的坦克用汽油。比如，在1941年战争前夕，Б－78航空汽油的需求只能满足4%。36

1940年，苏联生产的航空汽油为889,000美吨（亦称短吨，1美吨等于2000磅，合907.1849千克。--译者注），1941年为1,269,000美吨，1942年为912,000美吨，1943年为1,007,000美吨，1944年为1,334,000美吨，而1945年为1,017,000美吨。37在战争进行的那几年中，美国根据租借法案共运输航空汽油666,000美吨，其中转道运向其他地区的有37,650美吨，所以它向苏联提供的只有628,400美吨。此外，美国向苏联提供的浅色分馏汽油达到了732,300美吨。英国的阿巴顿斯石油加工厂也向苏联提供了航空汽油14,700美吨和浅色分馏汽油902,100美吨（这些援助物资由英美两国分摊）。这些数字上还应该加上从英国别的加工厂和加拿大石油加工厂向苏联提供的航空汽油573,000美吨。这样，苏联从美国、英国和加拿大一共获得了航空汽油和浅色分馏汽油285,0500美吨，这相当于2,586,000吨。苏联进口航空汽油和浅色分馏汽油几乎都要专门同自产的航空汽油混合，目的是降低它的辛烷含量，因为苏联的飞机所要求的汽油辛烷含量比西方要低。还需要指出的是，超过97%的进口汽油的辛烷含量指数是99，或者更高。就像我们已经看到的，苏联Б－78汽油也存在巨大的缺口。实际上根据租借法案提供的航空汽油也被包括进了苏联的航空汽油的生产量中。所以在1941年到1945年间，它们占到了苏联产量的51.5%。如果从中除去苏联的1941年上半年航空汽油的生产量，那么根据租借法案所提供物资占的比例将会上升到57.8%。结果，在1941年8月到1945年9月间由租借法案提供的航空汽油就是苏联自己产量的1.4倍。苏联在1944年到1945年间从罗马尼亚、波兰、匈牙利、捷克斯洛伐克等国缴获了航空汽油82,800吨，这些都是微不足道的。显然，没有西方在燃料方面的援助，苏联空军简直不可能把自己的部队维持在起码的规模上。应该指出的是，由于西方的航空汽油的辛烷含量较高，所以它保障苏联空军的作用实际要大得多--如果单纯只按重量来计算的话，它的作用就被低估了。

_____________

苏联在原油上对欧洲轴心国拥有绝对优势，战前颠峰超过3200万吨，战时由于受到破坏大致在2000万吨上下，最低谷是43年因为高加索遭到破坏降低到只有接近1800万吨。苏联的问题是炼油能力不行，导致可用于发动机的汽柴油产量不足。实质是缺乏裂化技术，这是由于40年侵略芬兰遭致美国制裁导致进口裂化装置泡汤，同时完蛋的还有无线电等的引进，这直接导致了苏联在41年吃大亏的三大因素中两个。缺少油料等导致空军和装甲兵训练不足，徒有数量的虚架子；缺少无线电导致军队通讯能力不足，指挥控制一塌糊涂；物资不足或多或少也影响了保持战备的能力，因此战备不足很大程度与此也有关系。插个题外话，如果没有苏芬战争，苏联41年表现铁定比历史上强得多。单说空军，德国一月18万吨，一年200多万吨航空汽油，苏联加上援助后100万吨上下的航空汽油根本不够班。

____________

我不知道你列的那些数字想说明什么, 所以我只好看我能看得懂的数字