主题：关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论 -- szbd

　　按运行图运行，线路、车站都方便有序，不按点来一列发一列会大大增加工作量。

　　与客车不同的是，正常情况下，客车车厢编入某一列火车就基本不变，这节车厢就一直跑这个车次。货车车皮就比较乱，能一直跑某一车次的车皮很少。

　　象大秦线这种运煤专线比较固定，整列装好煤拉到港口，卸煤后空车或带点货整列返回。除运煤、矿石包括石油这种专列外，大部分列车并不专，一列车里到全国各地的都有。接到某一中间枢钮站后送到编组站，按去向打散重新编组，重编好的组再由某一次车拉走。这个运行有点类似海运的定期班轮。

　　铁路运行不象公路、空海运输，受铁路线限制。即使全部是复线也有许办各方向交汇必须通过的节点，如果象公路那样随便跑效率必然大大下降，一些新线如果极少就问题不大。

　　当然这个定点不是绝对的，运行图经常会因各种各样的问题而改变。最常见的就是某一列车因故晚点，许多车次的运行时间就会因此而改变。线路出事故停运更是显而易见的。还有某段线路要大修或改造时需要空出一段时间，刚维修好的线路头几次列车通过时必需慢行，这些都需要调度改变一些车次的运行时间。但运行图打乱后调度都会想方设法恢复到正常运行图。