主题：【原创】珍珠港前传——航母小时候的故事（一） -- 蓝色帝国

一不留神，这坑两年了。很纠结刚开始除了热情和一个大体的构思并没有详细提纲，而且自己并不比别人多知道多少，手头资料有限，尤其是涉及到细节的东西，许多文章、书籍都已说的不能再清楚，照搬下来没什么意思都说万事开头难，现在才发现善始者实繁，克终者盖寡~~希望自己能坚持下去，争取国造航母下水之前把坑填完。

钱伯斯两手空空。他先说服一个出版商捐资1000美元，又说服了一名民间飞行员尤金伊利参与他的使命。那时物色飞行员比物色军舰还难，钱伯斯探询了包括莱特兄弟在内的好几位飞行家，但人家都没有答应，直到他遇到了另一位大名鼎鼎的飞行先驱格伦寇蒂斯。

寇蒂斯早年造摩托车、研制飞机，在发动机方面颇有建树

在天空中赛跑后加入贝尔建立的航空试验协会（Aerial Experiment Association，AEA）是技术核心，1909年AEA解散，寇蒂斯很快就和 Augustus Herring 合伙建立了一家新公司，据说这位尤金B伊利是杂技演员出身，有资料说他是寇蒂斯的工人，也有说他是寇蒂斯的学生，这些都无关紧要，反正他是一个胆子足够大的人。

据安东尼普雷斯顿《航空母舰发展史》记载，为了敲打一下美国海军，《世界报》决定支持另一位寇蒂斯飞行员J麦克迪从航行在汉堡-美国航线上的“宾夕法尼亚号”邮船起飞的尝试，这就增加了这一计划的戏剧性。

正在改装的宾夕法尼亚号

麦克迪在11月12日试飞，但他起动引擎时，螺旋桨打到加油用的一个油壶，破坏了桨叶（还好打到的不是脑袋）。

在这一竞赛的推动下，诺福克海军船厂第二天(星期天)大干了一整天，在“伯明翰号”的前甲板上方装了长25.3米、宽7.3米的木质跑道。

11月14日晨，伊利的寇蒂斯“金鸟”双翼机被吊上军舰，飞机经过改装，装了两个气囊，以便失去高度撞到水面时减小飞机的冲力（事后证明，此项改装极具前瞻性）。

下午3时左右，天气好转，巡洋舰以10节航速前进，伊利开始从跑道上下滑，机轮、气囊和螺旋桨的叶梢碰到了水面，螺旋桨受了些损伤，伊利奋力拉起，使飞机开始爬高。飞行大约4公里后降落在沙滩上。世界上飞机第一次从军舰上起飞获得成功。

飞机在军舰上仅能起飞还不够，还要能降落。1911年1月18日，在旧金山海湾的“宾夕法尼亚”号巡洋舰上，伊利成功降落。

看到这里，我们不妨猜测一下，同为寇蒂斯公司的飞行员，麦克迪真是《世界报》支持的吗，支持麦克迪的原因只是为了敲打美国海军这么简单？

早年寇蒂斯造摩托车、卖发动机所获不菲，进军飞行业后，仅1909年，6月份获得“美国科学杯”以及 1 万美元奖金，8 月夺得了“戈登贝纳特杯”，随后又赢得三项比赛和 7500 美元奖金。莱特兄弟的专利官司就是这时候开始。

应该说，此次试飞幕后的寇蒂斯尽显其商人本色。其一，应该是看到了飞机上船的巨大潜力和市场，而且钱伯斯也很快提出，所有的巡洋舰都应装上这种平台，还有人提出了把起飞平台装在战列舰炮塔上面的设想；其二，通过竞争来证明自己飞机性能的优越，并进一步研发，改进，谋求更多市场份额；其三，在莱特兄弟揪着专利问题对自己穷追猛打之际，通过实际行动换取政府和军队的支持，改变不利境地。

题外话，1916年莱特公司同格伦L马丁公司合并组成莱特－马丁公司，马丁后来离开并于1917年9月10日在俄亥俄的Cleveland创办了第二家格伦L马丁公司，马丁公司于1961年同玛丽埃塔公司合并成为马丁玛丽埃塔公司，最终于1995年同洛克西德公司合并成为大名鼎鼎的洛克西德马丁公司。1929年，寇蒂斯与马丁合并成寇蒂斯-莱特公司，霍克【hawk】系列战斗机，还有后来驼峰航线的Ｃ４６都是该公司杰作。合并来合并去，够能折腾的。

　海战史上一个崭新的时代即将开启。