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主题:【原创】说说我见到的高铁车站--嘉兴南站 -- 小科

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家园 我有巴黎公共交通图,但是纸的;谷歌了一下:

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巴黎的东西南北中的火车站都在“巴黎市里”(第一轮黄圈),纵横不过十公里,跟北京的东西城+崇文宣武差不多大。巴黎市的人口是2百多万;大巴黎地区(近郊)有1千多万人口,不象北京还有远郊区。

图中的A是老巴黎火车站-d'Orsay,现在已经改作现代美术博物馆了,喜爱法国印象派的不要错过她。

图中的C是巴黎的中心站-Chtelet - Les Halles,楼上楼下都有很多商店,是一个比较现代、堂皇的商业中心。

图中的E巴黎北部的大站-Gare du Nord,链接法国其他大城市的直达高铁就在旁边-见下图里的紫色点。从欧洲委员会(the Council of Europe)所在地斯特拉斯堡(Strasbourg)到巴黎的TGV就在那里停。

图中的G巴黎西部的大站-Pont de I'Alma,去凡尔赛宫的火车都经过那里。

巴黎东部的大站是Gare de Lyon,图中的D;南部的大站-Port-Royal,图中的J

从戴高乐机场到巴黎市的高铁 TGV-B-Line 直达北部的大站 Gare du Nord,然后在市里的 Chtelet - Les Halle C和 Port-Royal J都会停。

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这个详图里还可以看到依稀画出的铁道。

我不否认国内的铁路设计是考虑了中国的国情,也吸取了国外的经验。我的一个亲戚就曾是北京铁路局到欧洲考察的团员之一。我对欧洲铁路的心得是基于我自己的“考察”实践;我只是说说我对高铁线路的一些感受和想法。当然,地位不同,考察的思路会不一样,感受也会不一样。更何况,中国人在传统上把铁路当作“长途”交通工具;而欧美+日本的大城市,都是也把铁路当作市里、郊区,以及其他周边卫星城之间的上班族的交通工具来算计的。

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