主题:【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情
就不该提什么客车的速,一门心思搞货车。客车永远绿皮,永不提速,永不加班次,卧铺取消,统统硬座,统统6分1公里。所有新增的运力都拿去货运,对国家对人民更有好处,象您这样的人也更满意。
开什么K,T,Z,D,完全就是犯贱。这是我肺腑之言。铁路要搞客运,或者应该优先级绝对低于货运,或者就直接高价。如果国家不许高价,那没的选,就该客运优先级绝对低于货运。对全社会更有利,对铁路也更有利。
顺便和你说一下,D车定价是根据95年的国务院规定的定价体系计算的。而且动车在既有线跑,不用造新线,造新线要花很多钱,这你能明白吧?
就是把D车直接涨价60%,也是完全合理的,市场经济嘛。大不了没人坐,停了开货车正好。一列客车最多拉1000来人,货车少说4000吨货,货运价1毛/吨公里,货车比客车的购买,维护,使用都要便宜很多,这你能理解吧?要是我来呢,就把D车价格涨到1块1公里,南京到上海300块。有人坐就赚暴利,没人坐就停了。估计一天还能开个10对。高铁当然是断然不会去修的。
如果铁道部有定价权,早就把所有客运价格都翻倍了。
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🙂同样价钱买到的服务少了 四方城 字12 2010-07-11 21:00:46
🙂涨价?不客观吧? 7 忘情 字1297 2010-07-09 15:22:35
🙂客观不客观,看数字 10 四方城 字1575 2010-07-09 16:36:21
🙂铁道部就是贱
🙂哈哈哈哈 Levelworm 字166 2011-01-16 10:47:57
🙂从历史票价看。 njyd 字265 2010-07-11 10:42:27
🙂D车只是最近几年的事情 四方城 字295 2010-07-11 13:03:16
🙂那性价比高的D本来就不该有 szbd 字14 2011-01-16 08:50:44