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主题:说说中国铁路的货运2 -- szbd

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家园 我估计是这样的

全路的货车是统一掌握的,没有配属到路局。一辆货车到达目的地卸货后,下一步就不知道去哪里了。这也是没办法,因为货运比较困难,大多数不能定时刻,需求又非常紧张,从建国起就是这样。

所以同一类货用的货车就趋向统一。敞车历史上就比较多,单位长度装载量大,又便宜。所以敞车多。那么货场一般装卸设备都是针对敞车的,所以漏斗车的数量也不会多了。

所有数量比较少的车型都有这个问题,加上货运运力太紧张,所以限制各种特殊类型运输的发展。比如冷藏,集装箱,汽车,活禽畜等等。铁路主要就是敞,平,棚,罐的通用车,敞车又占一多半。所以铁道部要先解决煤的问题,再想办法搞其他。

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