主题：中国高铁试验车明年冲击600公里时速 -- 尖石

而负债、亏损他们是不需要考虑的？

任何一个交通建设项目，事先都是要反复做可行性研究的，都是要做经济评价的。

至少预可、工可要做两遍经济评价。

而实际的收益情况也不错。

以武广高铁为例，武广高铁已经运营了一年了，一年的收入是50亿元左右。

其中票价收入平均每个月4亿，其他的服务费的收入是一年总计一亿多。

武广高铁的运营费用是20亿元一年，银行贷款的付息是26亿元一年。也就是说，现金流可以保证。

其实在开工之前，不预期第一年可以获得正现金流的，现在第一年的现金流就是正的，这让运营方很惊喜。

如果要算折旧的话会亏损，但是高铁开通第一年亏损很正常，未来乘坐的人会越来越多的，2011年高铁将接连到北京，同时在郑州和郑西高铁相接，2012年北京到哈尔滨的高铁将通车，高铁成网後，规模效应将发挥出来，越来越多的人会转乘高铁，这样效益会提升。

也就是说财务效益是可以保证的。

这还没有计算高铁建成后对经济发展的极大促进作用。