主题：【原创】论高铁 -- 曾自洲

铁路系统肯定会推广集装箱公铁海联运，可以大大降低物流成本，企业就可以选择人力成本、土地成本更低的内陆进行生产。而高铁则可以帮助这些内迁的企业留住他们的高级人才，并保持他们的市场网络和外向联系。比如一个外向型企业从珠三角搬到湖南，但还是要和港口、海关、检疫，以及关系企业打交道。高铁就可以减少因为内迁而造成的这些环节的效率损失。更不用说高铁对跑市场的人的便利性了。

部分沿海企业内迁后，沿海为了保住本地的竞争力，不得不寻求效率更高的生产方式，也就是产业升级。

现在铁路为了保证客运，根本不能多开货运。

现在在建的不光是高铁，普铁也在还欠账。比如即将开通的宜万，太中银，洛湛铁路；正在修的向莆铁路，南广铁路，德龙烟，广珠铁路（除了广珠城际，还另外修一条广珠铁路就是为了货运），衡茶吉铁路，韶赣铁路……数不完。

忙总曾经说，三峡移民区缺乏发展机会的最主要原因，就是因为物流成本太高。在沪汉蓉通道贯通以后，这个物流成本就有望降下来。

现在中国铁路的大问题是运能不足。上高铁是要尽快解决运能不足的问题。总不能双线不够变四线，四线不够变六线吧——那样更浪费钱，建设周期更长，而且得多占多少土地，多用多少资源啊。