主题：【担忧】高铁要脑子清醒，活下去 -- didadi

银行利润，跟谁帖子里说过的武钢一样：供这个项目的钢材（贷款）不打算赚钱！（敢情他们跟俺一样也是重在掺和额）

可研，这个感觉京津城际的做得不错，第一年1800万人次，第二年2200万（报导说的两年4000万，大数），按3000万能够收支平衡的说法，眯着眼算4年能够收支平衡，第五年能够盈利，对这样打破格局的项目来说，极其给力了！难怪铁道部憋着要上市。

说句题外话，去年的京津城际运行一年亏损7亿的文章，虽然俺比对的数据多数从这篇来的，但俺不得不说丫外行，至少标题外行，这种超大型项目因为效益发散慢（但效力持久）三五年后才能见到效益，做可研的时候这个基本已经预计进去，还本期要在这之后，不少项目这个三五年煎熬期的银行贷款利息也只能用银行贷款（照样进了报告）

从公开数据看，长线高铁达到盈亏平衡点时间可能比短线要的时间长，毕竟这个玩意改变了人的生活方式，这可不是一天两天功夫能够达成的。