主题：【原创】小猫的原创：影响深远的日美“自动车战争” -- 妖猫drake

P.S 图已经补上

2.风靡日本的“円太郎”

身边有兄弟看了上一篇小猫贴图中的日本军车，第一反应怎么还有公共汽车和出租啊。确实，关东军搞“自动车动员”，从民间抓的可不就是这些小巴和出租，因此这些自动车在席卷热河前其实早已经席卷过日本的道路了。

明治维新之后的日本，社会进步可谓一日千里，单从公共交通领域来看，到30年代，票价一元的“円太郎”公共汽车开始风靡日本。最初的“円太郎”是进口的美国福特TT型公共汽车，当时日本刚经历关东大地震，有轨电车在地震中的脆弱性令日本的公交企业考虑使用通过性更好的汽车代替之。

日本的国产汽车工业起步很早，1904年，日本技师就已经仿制出“山羽式蒸汽自动车”，1911年“快进社”在东京设立了“自动车工厂”，1918年东京瓦斯电气工业最初的卡车“T.G.E.A”。

但此时的日本汽车工业并没有自主研发的能力，更类似于“特许生产”模式，设计是人家的，关键部件也是人家的，不过与我国汽车工业在特许生产中的懒惰不同，日本人从一开始就琢磨着自己弄，即便只是小打小闹，鬼子也不嫌弃。到1930年，随着通用GM等美国厂商在日本设厂，算上进口备件国内组装，日本汽车工业每月可以拿出97辆卡车和轿车。

从一开始，日本汽车工业就处处笼罩着西方尤其是美国的影子。明治三十三年（1900年），大正天皇大婚时，旅美日本人联合会就送了一辆汽车作为礼物。

两年后，内山驹之助等日本汽车的先驱人物就开始琢磨着制造内燃机汽车，还专门跑到美国的车展上去取经。但是从手工打造到大规模量产，必须要有足够技术和制造能力的大工厂参与，因此从1910年之后，早期日本汽车工业的“三驾马车”——始终专著于汽车制造的“快进社（日产尼桑的初代）”；造船出身的“东京石川岛造船所（这个衍生就多了，五十铃、日野客车和现在的石川岛播磨都算是，但却是一笔烂帐）”、以及从电车改造起家，在公共汽车和卡车制造方面领跑全日本的“东京瓦斯电气”分别开始了汽车的研发和制造。

除了上面几家，“三菱内燃机”在早期也曾经玩票性质的参与了日本汽车生产，还成立了“白杨社”，这主要得益于三菱重臣丰川良平的儿子丰川顺弥，日本最初的全国产汽车“アレス战神”便是在他的主持下由“白杨社”完成，而且这位还在1925年也就是大正14年完成了日本第一宗国产汽车出口，买家就是咱民国，11月两台日本车运抵上海。

虽然日本汽车工业的起步也算是雨后春笋、轰轰烈烈，但问题却不少，首先就是仿制痕迹太重，其次是关键部件依赖进口，导致生产数量少，单车成本过高，完全无法同通用、福特等欧美大厂抗衡。日本国内此时也没有多少汽车需求。

但日本汽车工业吉星高照，大正12年（1923年）的关东大地震让日本上下了解了当时主要的公交工具铁路和有轨电车在地震和台风中笨拙脆弱，于是全国上下刮起了一股电车改汽车的风潮。此外，大地震带来的救灾体系进步也给卡车工业带来的巨大的商机，清理废墟、建立新的快速救活和救护组织都需要大量的卡车。

但当天上掉下来的馅饼砸到面前时，日本汽车工业却发现自己的牙口根本咬不动这块大馅饼。东京瓦斯电气工业电器虽然完成了最初的4吨国产卡车TGE-A，但生产能力有限，绝大多数还都卖给军队了。最终只能眼睁睁看着内务省复兴院从福特采购800台福特TT型卡车。

其他如石川造船和“快进社”干脆没有卡车生产能力。郁闷异常的石川岛造船立刻引进了“沃尔斯利CP”1.5吨型卡车，1924年便投入生产，1925年石川岛造船根据“沃尔斯利CG”公共汽车仿制型号，又被选中作为日本公私营公共汽车的专用车，从此代替福特TT型成为新的““円太郎”。

虽然石川版“円太郎”风靡日本，但日本汽车工业原有的质量差，备件依赖进口，成本居高不下等问题却一个都没有解决，在赶工增产的压力下甚至有愈演愈烈之势。而且二十年代政府对国产汽车工业保护不够，导致欧美汽车巨头闻风而动，不再满足出口设计和备件，纷纷爬上日本岛建厂淘金。

因此蹒跚学步的日本汽车工业几乎是还未上路便被恐龙般的外来巨头挤压近乎夭折。好在政府不亲，汽车工业还有军队这个总后台，在军队的扶植下，日本汽车工业虽然命途多舛，但总还是逐渐壮大起来。

顺便说说“円太郎”这个名字，最初是形容马车的。明治时期著名的落语家橘家圓太郎四代目，在登台“高座”前都是搭乘马车的，马车的车夫还会吹黄铜小号，观众对这个经典的桥段印象深刻，称之为“円太郎（其实应该是圓太郎）马车”。

后来见到从美国进口的福特TT型公共汽车，怎么看怎么像橘家圓太郎坐的马车，尤其是车棚部分据说相似度极高，于是大家也就给这种公车起名为“円太郎”。虽然后来石川岛-沃尔斯利CG样式大变，但这个爱称仍然流传下来。

真“円太郎”公车，福特TT型公交车。

石川岛的五十铃BX型小巴

东京瓦斯电气工业的TGE-MP，31年被巴士公司采用

沃尔斯利CP型卡车，1925年沃尔斯利CG的石川岛仿制版被选为新的“円太郎”公交

东京瓦斯电气工业造出的第一款日本国产卡车TGE-A，这东西和日本最初的军卡，大阪兵工厂4吨自动车其实是一个东西。

除通用和福特之外，在日本汽车工业起步中，英国品牌“沃尔斯利”和石川岛以及快进社的合作意义重大，不过这个公司1926年倒闭了

1904年的山羽式蒸汽自动车

三菱系“白杨社”的日本最初的全国产汽车“アレス战神”，丰川顺弥凭借这款汽车完成了两个第一，另一个是日本第一款出口汽车

出口上海的“战神”

“円太郎”这个名字最早用于明治时期著名的落语家橘家圓太郎四代目的马车，不过小猫只能找到现在八代目的照片

落语家“高座”，这东西很像国内的单口相声，落语本身就是包袱的意思

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