主题:【原创】帝魔探险记 -- 晨枫
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作为上海人,虽然没怎么坐过上海地铁,但是上海的地铁绝对属于缺少规划,而不是什么人流储备之类的大棋考虑。
每条线开工虽然上面是地铁公司,具体到实施,有不同的领导不同的思路,还有不同的设计单位,互相之间是绝对不会交流思想和考量的。每一方都是只考虑自己怎么最简单,最省事最好一步到位,那种反复思考,利益最大化的构思是绝对不可能。
所以1号线做好还有站台出口转角防风,台阶防雨。2号线就完全弃用,无他,不同的设计单位,根本没想到。
1号线开挖的时候已经有2号线设计,但是完全不考虑将来的换乘和衔接,1号线自顾自做好拉到,后面2号线过来没地方空间只好远远的挖。这一点看看香港的地铁,所有地铁换乘都是就近原则,港岛九龙的长途线之间走20米就是了。
到6,8号线更令人发指,因为有几百量小型列车要生产,直接修改沿途居民数量,然后把站台做小,轨道做小,以致于现在整个6,8号线天天都是悲剧。
至于某个领导视察,一高兴把整列车的座位设计全部推翻,扶手抬高的事就更多了。
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压缩 4 层
🙂同意 astrary 字92 2010-10-22 09:47:00
🙂晨大,你举的后两个都是换乘站里的弄僵户头 镐梓 字121 2010-10-22 06:32:20
🙂世纪大道那里没有去 晨枫 字128 2010-10-22 06:34:21
🙂其实就是没规划
🙂上海和香港的地铁彼此彼此的 bogut 字90 2010-10-24 21:56:15
🙂香港换乘 天天上班 字523 2010-10-27 07:20:05
🙂轨道换公交这个应该是有理由的 浮浮沉沉 字541 2010-10-22 01:33:29
🙂绝对是为了安全考虑 1 纳税人 字159 2010-10-21 20:53:01