主题：2011-Minivan之年(1)：空间 -- GPRS

蚂蚁上树兄提醒，日产北美官网刚刚放出新消息和图片。去看了看，果然有更多2011Quest的细节。2011 Odyssey终于正式揭幕了，看样子很快（或者已经）可以在销售商那里看实车了。

看了Quest的图片，看样子内部空间，特别是车长，会成为这个车的短板。看下面这两张图。先是2011Quest后两排座椅放倒后的图（图片来自日产北美官方网站）

然后是2011Odyssey的第三排座椅放倒的图（图片来自www.carsmagz.com网站）

注意Quest第三排是向前放倒，这类似于大多数SUV。而Odyssey的第三排是向后放倒。这可能暗示Quest的长度不够，所以第三排无法像大多数minivan那样向后翻倒。再注意放倒后载货空间的高度，显然Odyssey会高很多。这两点就意味着Quest的载货空间比起上一代和其他minivan会有显著缩水。对于追求容积最大化的minivan来说非常致命。当然我希望我是错的。

Odyssey的数据也全部放出。值得注意的是Odyssey的三排空间的legroom，分别是40.9/40.9/42.4英寸，第三排比第二排还要大！而对比一下2010的T&C，分别是40.6/36.3/37.6英寸。要知道odyssey的总内部空间只比T&C大5%，说明Odyssey在内部空间分布上是下了苦心的。略让人失望的是Odyssey的肩宽(shoulder room），分别是64.4/63.3/60.9英寸，我以为Odyssey说加大了宽度，肩宽可以超越65英寸的。更大的肩宽意味着座椅是真正的三人座，而不是三人挤成一团。顶配车型是6速变速箱，不知道可靠性如何。

总的来说，Odyssey没有任何让人惊艳的设计，外形也不讨喜。价格更是高昂。顶配的Touring Elite基本价43,250美元。而T&C只有35,875。虽然T&C和一切美车一样，还要另外选配配件。但是T&C的厂商和销售商折扣也很大，所以相比来说，Odyssey会比同样配置的T&C贵很多。但是Odyssey的设计都很实用，典型的内秀车。

顺便说一下，2011的T&C的更多消息也已经放出。它将采用全新3.6升发动机，马力大概是minivan里面最大的，达到283，油耗高速是25mpg（略小于10升/百公里）。基于很多人抱怨Stow n Go太薄太小不舒服，将采用新的Super Stow n Go。内饰和外部细节也重新设计过。值得注意的是它将像2011 Jeep大切诺基一样，采用和Garmin合作的导航设备。一般来说，这种专业GPS厂商的产品比起车商的要好太多。克莱斯勒如果能解决它的质量控制问题，还是有希望的。但是空间布置的不合理恐怕不容易解决。谣言说2013/14的T&C将会显著变小，向欧洲市场看齐。而Quest恐怕已经变小了，如果丰田把它的日本产品引进，变小的可能性很大。这就是说如果要买大车得赶快，以后minivan恐怕会越变越小了！