主题：【求助】买车求助！请大佬们来出出主意！ -- 四十大盗

的确，s-max是福特欧洲部门的产品；如你所说，出生论并不是依据，要具体看车。

首先S-max是属于Crossover，是从轿车派生出来，介于轿车和SUV之间的产品。比轿车增大的部分有的产品给了行李空间，有的产品增加了第三排座椅，但两者不可得兼。

优点不多说了，得奖是因为这个车当时在欧洲属于这个尺寸上的新产品。主要谈个人认识里，S-max可能会让大家关注的几个主要问题：

1.发动机。马自达的发动机装上去有些不伦不类；动力本身而言依然有小马拉大车的嫌疑，满载情况下加速肯定是比较吃力的。说起来福特是充分利用旗下个产品的互通优势，但这可能只是生产商的成本优势和后续升级的便意性，绝对不是用户和产品的优势，也没有什么让利消费者的可能。

2.外形尺寸不小而内部空间不大。整车设计上福特的传统很浓，比较‘粗’放。如果没有记错的话，欧洲s-max原来的一个主要卖点，2/3排座位可以完全折叠收藏使后舱铺平的设计到中国后好像也取消了。

3.舒适度。整体悬挂设计一般，后排，特别是第三排舒适度比较差。如你所言，2-3小时大概就是极限了。而且只可能是偶尔为之，不能做长期打算的。

4.做工粗糙。出身设计都还是轿车，而做工不是。相比之下城市SUV似乎更能讨巧；但同样，忘了第三排吧。

S-max在中国主要宣传的是市场上第一个crossover，但反应平淡，所以现在加入MPV这个大热筐；再有就是一些附加的功能，对于车来说属于锦上添花型，但布上添花就有要差点意思了。欧洲版和目前中国现实版的差别可能就是锦与布。

总体来说，如果考虑三排配置，那这可能不是一个好的选择。如果是准备两排配置，又希望比较车大，那可以作为一个选择（其实主要是高一些，第二排后储物空间大一些）。另外，其使用场合也是城市道路和高速，动力达到最基本要求；一般道路和爬坡在动力，通过性上要差一些，特别是满载情况下。在中国市场选车，让人气馁的一件事情就是本来整体平衡做的不错了的车型来了中国就被莫名其妙的砍这里，撤那里，最后大多不伦不类--再后来居然可能卖的很火，实在是选择有限（当然，现在这个趋势正在蔓延全球）。还有一个策略就是观察它什么时候升级到完整版吧。

上海通用的销量是跟着政府，特别是上海市政府的面孔转的。那里没有太多个人消费者的立场，不需要那么多的傻瓜。看看上海通用与上海大众的此消彼长就很清楚了。而上海大众最大的群众基础还是桑塔纳，这是中国老百姓最雪亮的眼睛。

个人意见，并没有推荐两田的意思。