主题：2011-Minivan之年(1)：空间 -- GPRS

不是故意刻薄；真的，一看到你的标题，我的第一反应就是‘group sale’. 唉，大家都想赚快钱，那些管事的MBA外行领导内行，市场根本形成不了正向的反馈激励机制，那还算什么市场。而那些具体车型也是倒霉蛋牺牲品，不说也罢。

至于用户这一头，也是这个原因，主流的也是‘group sale’的脑袋，反馈回去也是毫无专业进步的意义。 你说老中不同，大概是因为北美的老中所来自的层次本身在海外也是属于相对会比较理性购车的群体。一个这样的社区里，你看吧，minivan就是两田对半和簇新的T&C；然后后者逐渐被前两者代替出去，消失踪迹。

时也，势也，无能为力也。

这些年最想不到的是ford居然是三大（‘惨’）笑到最后的。本来以为它是最先完蛋的--这并没有看错。可它完蛋的时候别人还好，大家拉它一把就把它拉动了，慢慢缓过来。可等另外两个‘协同’华尔街，全美经济一起完蛋的时候，嘿嘿，谁也救不了谁了。

教训：如果无法避免倒下，那么一定要选择倒下的时机。

顾兄有什么心仪的‘多看几眼’，给大家列列吧。

PS.这两天一直有这样一个想法，不知道如果本田现在把日本版的Odyssey弄到北美来卖，结果会如何？

我感觉可能会出人意料。