主题：2011-Minivan之年(1)：空间 -- GPRS

日产和两田驾驶的区别还是比较大的。

如果是第二代的天籁，我没有经验；你应该仔细的比较一下。不排除这样的可能性，就是针对亚洲市场对舒适度的要求，一则，天籁调低了地板(这个余地不大)，二则悬挂弹簧特别的软，终端弥补过头了点。鉴于你说满载后净高下降很多，后者可能够性大一些；而中国道路的多样性大概让这个问题更加突出了。如果真是这样，又是一件很好玩的事情--日产适应市场的动作好像总是不太走运。车辆设计现在是一个整体性的系统工程，终端贴膏药的小聪明还是要吃药补回来的。

另外提一句，北美日产sedan提供的发动机有两款一个是2.5升4缸，一个是3.5升6缸；后者是非常优秀的发动机，远好于两田的。但一般家用2.5升四缸也足够了。这两款发动机在天籁上应该也是有的。

每一款车其实优势弱点都比较清楚明显，对厂家的考验是如何平衡整体，对用户来说就是如何根据自己实际需要进行综合取舍，只要不是自己特别接受不了的特征，应该以考虑机械性能为主，车毕竟是车。

个人以为国内车市比较乱的一个原因是重名不重实，外国厂商投其所好，把本身市场针对性已经很强的车型直接扔到中国，最多做点膏药式的贴补，赚快钱。而中国一般个人消费者思想中的缺省值还是一车多能，然后就是拉风，名气，牌子。这两者无法衔接，也形不成正向的反馈，结果就是稍微深究一下就发现看似红火的市场实际可以选择的范围很有限。

以市场著称的丰田在中国的Highlander事件就很说明问题。这类车本身就是城市SUV，只为拉风，不为越野；又为了向下扩大市场占有，再装上2.7的发动机--又是一个小马拉大车--城市平路，勉强拉动，绝不省油。我们都知道丰田这是对中国市场漫不经心的耍小聪明，他们显然严重高估了中国有钱人的专业知识，低估了中国道路的多样性，自己广告的有效性和中国人有钱人自身利益受到‘伤害’后的反日勇气--正确估计的只有中国有钱人的钱包深度和名牌崇拜度。所以，丰田虽冤实属活该；而买2.7的highlander的国人，暴发户而已，钱来的容易，去的也自然容易，只可惜大部分白送给了外人--很有‘资敌’嫌疑。我建议他们买个2.4的camry，省下来的钱捐给中国的穷人，这才是利国利民又利己的负责行为。

闲扯半天，就是一个意思，考虑好自己的需要，多试，多想，看整体，不要跟风，绝对不要看广告。