主题：【整理】电动车对电池的要求 -- 橡树村

一般要省油就必须维持在最佳工况下。在高速的时候， 混合动力就没有优势了， 毕竟发电效率只有85%， 充电效率95%（50%~60%区域， 全充全放只有80%），再算上电动效率90%。 不光没有优势， 恐怕还要大大地落后。

这里看出丰田的设计功力：

1。 是用CVT来做发动机工况调节，任何时候都可以把工况调到最佳； 2。 起步时应该是用电动机驱动，扭矩奇大， 据TOM上的资料显示是400nm，这样对发动机的最大功率需求就不重要了， 效率和平坦第一。 在国内销售的一款， 1.5V， 最大功率只有57kw， 最大扭矩只有112NM, 两者都不值一提， 比奇瑞都不如， 但相信一定为了省油做了特殊优化， 否则丰田技术， 升功率50kw应该是可以轻松达到的。

3。 采用了超低风阻设计，高速时的油耗和速度的立方成正比，这一条可以为丰田扳回一城。