主题：【讨论】运十, 高铁, 和汽车工业 -- 大漠孤烟远

运十的确没有走完最后的测试，但这个不是运十的错，是行政命令导致没有拨款，最终下马的。当初运十上马是国家的意志，是为了解决中国民航飞机的有无问题，并没有考虑过和波音竞争。所以评价运十工程必须从宏观经济的角度，看对整个国家的长远影响，而不能简单的从微观经济的利润角度。研制原子弹，有多少利润？肯定亏损吧？是不是当初上马是错误的？90年代以来，一直困扰我们的预警飞机、运输机、轰炸机等等问题，其实都是源自运十的下马。运十最重要的意义，不在于这个产品本身，而是通过这个工程，培养了一大批航空工业的人才。所以用是否有市场、有利润来评价，是不正确的，是微观的视角，没有考虑宏观的影响。(和造船不如买船是一样的)

说到底，运十下马和改开的思路是一致的，而你们现在的逻辑都是根据的改开。用这种思路，中国的科技发展是很困难的，幼稚工业是要被发达工业挤垮的。发展技术，就是必须要保护国内市场，因为技术是依靠市场逐步养大的。没有市场，再好的技术都是垃圾。譬如瑞典出售沃尔沃，是因为技术不好吗？不是的，是缺乏市场，所以要卖掉。吉利技术很好吗？不是，但是他有国内市场。所以，只要有市场，再烂的技术都能存活。而烂技术是可以逐步提高的。

大家都羡慕今天美国、日本经济腾飞，科技水平高。你不知道的是，他们当初一直在严格保护国内市场，今天他们本国的市场都是高度垄断的。外国工业品想进入他们的市场，比登天还难。(可以参看华为如何进入美国市场)

我的这些观点都是从实践中来的，不是想当然yy出来的。中国科技要腾飞，产业要升级，一定要严格保护国内市场，给科技产品腾出发展空间。所以我一再说，没有搞过产品开发，做过市场，没资格评价运十的得失。没有身体力行的实践，就没有切身体会，只靠想象是不行的。

这是我刚写的东西，你可以看看：

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