主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军

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不能说是细微差别

墙体毕竟是均质物体，车辆不是均质的。

两车对撞，关注的不仅仅车体受损，最重要的是，得观察受损车对乘员的影响，一根小铁条不合时宜地在对撞时凸出来，动能再小，也能够捅死乘员。

所以，只有这种对撞试验台，才能最真实地逼近真实交通事故，才能在设计中考虑到尽可能多的保护乘员所需要采取的措施。

实际上，在中国，最大量的事故，不是高速撞击，而是中低速碰撞，大量的国道省道街道，一般都在100甚至80以下，考虑到刹车，真正碰撞发生在40～50，是概率最大的区间。当然，其他速度区间，同样需要测试。

有趣有益，互惠互利；开阔视野，博采众长。
虚拟的网络，真实的人。天南地北客，相逢皆朋友