主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军

这一点必须老实承认， 宝马也不行。好像也只有保时捷， 奔驰能稍胜一筹。

但JDPower也同时显示，日本车也不是不坏，每百辆新车一年故障数在110~150之间， 年份不同数据略有不同， 而奇瑞现在的水平估计在220~300之间，具体到每个人身上就是一年一车多修一次。其他的用户体验差距来自不同的4s店。 日本车的购买者一般较有钱，日本车的提成也较高， 4s店提供更好的服务。比如你提到的开门异响， 典型的门轴承润滑不够， 门开不开也是门把手内灰尘以及润滑不够导致的活动部件滞碍。好的4s店提前就保养好了。

我前后开过两部日本车，一部是日产的小MPV，一部是前面提到的卡罗拉。整体感觉操控一般， 走的是性价比路线， 也就是中庸路线，和我的第一部车旗云之星相当。当然内饰要好得多， 仔细注意了一下异响， 也有， 但要少。

我对日本车的看法是， 整体故障率低，省油什么也一般，安全上采取的是应试策略，对碰撞测试优化， 真正的路面碰撞不顶用。曾经看过一辆飞度， 5星安全的飞度撞在高速护栏上被不堪一击的护栏把车身割开， 现场惨不忍睹， 也曾经看过路上一辆雅阁被君威追尾， 结果君威引擎盖轻微拱起，雅阁后面的一半崩塌。经过这两次经验， 坚决不坐什么飞度， 思域等车， 雅阁凯美瑞等后座坚决不坐。无他， 现行碰撞测试没有锐器撞击这一项， 日本人就偷工减料； 没有追尾撞击， 日本人就极大限度地减轻后面的重量，结果酿成悲剧。

窃以为， 为了一年少修一次的好处， 把自己放在危险的地方， 这不是君子所为。