主题：【拋磚】國產大飛機 C919 踏入試驗生產階段~~ -- 岑子

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【拋磚】國產大飛機 C919 踏入試驗生產階段~~

剛才看新聞看到, 開心了好一会兒, 心想運10可安息了吧!?~~~

國產大型客機C919踏入試驗生產階段，計劃2014年試飛，打算與波音以及空中巴士的同款客機爭一日之長短。

大型客機C919機身的部件星期一進入製造階段，而為製造C919機身而專門成立的江西南昌航空工業城亦在同一日動工。

中航工業集團有信心最多可以載一百九十人的C919，可以照計劃在2014年試飛，2016年交貨。由中國自行研發的主要是機頭、機翼等組件，至於引擎和其它關鍵部件仍然是外國貨。除了技術未成熟，亦有評論指C919採用歐美的技術，是為了方便取得歐美航空管理部門的認證，讓C919日後更易打入歐美市場。

事實上，C919要挑戰的正是與它同級的美國波音737，與法國的空中巴士A320，不過就以更便宜、更慳油和座位更闊取勝。但直到這一刻，C919還未有訂單，所以初期可能要免費送給國內的航空公司用，直到建立一定口碑，才吸引到外國航空公司採購。

但是從C919這個名字，是可以看到今次計劃有很大野心，因為C919的「C」，除了代表中國，還有另一個意思，就是希望這個「C」可以與空中巴士的「A」，以及波音的「B」齊名，最終形成「ABC」三雄鼎立的局面。

補充2句, C919載客最多190人, 引擎由cfm internetional做, 美法合資

C919定位在B737和A320一級, 会不会太底? 現在空客有350, 波音有787, B737和A320都算老了, 雖然說以此為目標是好高鶩遠, 但考慮到巿場环境, 我認為應把檔次定於比B737和A320略高.

航空公司有大量老牌公司的飛機, 同款機形之間零件能互通, 能有效降低維修成本. 地勤, 飛行員也不用因不同廠的飛機重新陪訓, 進一步加強老牌公司的优勢. 若C919價格不能远低於老牌, 难以佔有巿場. 如此一來, 廠家的盈利空間就少多了

A350和B787新研發, 價錢貴, 但主要貴在研發成本上, 高固定成本, 低边際成本, 以飛機重量看, 制做成本應不会比B737和A320高很多, 長远來說是有減價空間的.

航空公司要是想更新機隊, 總要有地方引誘他們改變機形, 这不外乎價錢及性能, 如果C919價錢能比787平很多, 性能比737好一點點, 相信还有生存空間的

好! 胡說八道完了, 問問題!!

文中提到引擎和其它關鍵部件仍然是外國貨, 其中的關鍵部件到底是什么? 咱們有機會山寨一下嗎? 引擎部份是否我國無力設計出好的扇葉? 設計的難度在哪呢? 飛短途的話, 用渦槳來省油可行嗎? 919三個字是什么意思呢? 我國航空(指民航)發展下一步是什么呢?

唉~我的半個通宝啊~~

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