主题：电动车电池的冷却问题 -- 积吉

问你一下，你的航模电池是什么材料的，钴酸锂？三元材料？锰酸锂还是锂铁电池？它能循环多少次？500次还是1000次？你别告诉我它只有100次.

电动车动力电池和这个航模电池根本就是两回事情，这可是要求所有电池（100块也好，1000块也好）寿命在1000次以上。一旦出事就会有人命的。

摸摸你的手机和笔记本，长期工作后有多烫，再告诉我它是以多少的倍率放电，1C？5C？还是10C？这些电池可只有电动车动力电池的千分之一。

电池发热的计算没有你说的那么复杂。因为技术要求新电池的效率在85%-90%以上，其余的都被电池的内阻消耗发热掉了，而且越老的电池发热量就越大。电动车动力电池可是要循环1000次以上的，我取10%-20%的发热率有问题吗？

volt的电池在文中只是起到直观说明作用，最后的计算用的是Tesla Roadsters的电池包。也不是用什么9/25=36%这个比例，它用来是说明volt的电池发热是个大问题。其实就是百公里用16度电，电池也同样有很大的发热。

最后还告诉你，volt放弃A123的电池是因为贵，用韩国电池是说它的冷却系统做的好。