主题：【原创】绿色低碳狂想曲之二——绿色银行 -- 山远空寒

绿色低碳狂想曲之一

引子：

不知为什么，站在整齐的队伍中，没有人出声，甚至都屏住呼吸，目光呆滞的望着前面一个人的后脑勺。随着人流慢慢的移动，迷迷糊糊的想：

“先生笔下的羊群大概就是这个样子！

这些人真傻！

对了，我在这里干什么呢？”

想到这里不由得四下张望，前方不远的地方放着一排像是用来烫头发的机器，旁边的护士将机器的管子插入人脑，一下将人脑吸掉，然后插上电路板。人变成机器，排着整齐的队伍走向车间的流水线。

“吸脑！原来是吸脑！”

我吓了一跳，刚才自己的胡乱张望已经引起远处一位穿西装的高大胖子的注意。那胖子看起来像是这里的头儿，他的头很大很大，光头，高鼻梁，小眼睛，大嘴巴，大耳朵，没有胡须，很肥。但和身子比起来，头又显得小多了，好像在橄榄球上放一粒小鸡蛋。腰粗的像酒桶，本来很高，因为胖，看不出腿有多长。深色西装，条纹领带，白衬衫，黑皮鞋。他带着有教养的微笑，站在队伍的一边饶有兴致的看着众人木然的走过去，坐等吸脑。

先估计一下自己的身体状态，心里稍稍有点底气。渐渐的走近，突然向那个胖子发问。他彬彬有礼，缓缓的回答着我，显得很有修養。似乎没等他回答完毕，我就直接说：

“你这是吸脑，我不干！”

“大家当心，不要被他的甜言蜜语所迷惑，要保留自己的大脑啊！”

我又大声向那些正在被吸脑和即将被吸脑的人喊叫，胖子显然是恼羞成怒，小山一样的身体向我冲过来。我抓起折叠椅就朝他的腰猛抡过去。他太胖了，椅子打上去毫无反应。我赶紧利用屋子的地形躲闪着他扔过来的椅子，同时一再的向大家呼喊。奇怪的是，不仅那些护士没反应，连那些还没有被吸脑的人也木呐的任人摆布。

在屋里喊没用，找机会冲出屋子。在二楼一个介于大厅和走廊之间的地方，正对着楼梯，摆着一张办公桌，有两位老师带着一群中小学生排着队来登记。我急忙大喊：“不要登记，里面是骗子，要吸孩子们的大脑！”老师愕然，孩子们也骚动起来。

“快跑，快跑，快带着孩子们跑！”我对老师说。

“那你呢？”一位老师问我。

“别管我了，你们快跑，我引开他！”我喊叫着。。。。。。

正文：

先声明，仅是抛砖引玉，仅是“狂想”！

日常生活中，经常有车辆空载，跑了冤枉路，没能创造效益，比如出租车的空载。尽管司机尽量按时间点往乘客多的地方跑，一般来说还是有一定的空载率。例如：北京的出租车5年前大致就有45%至30%的空载率 。这中间，乘客与出租车司机的信息沟通不对称，造成乘客打车要等，出租车找乘客要空载。空载需要耗费多少汽油呢？根据2005年的出租车数据估算北京每天空载至少消耗500吨汽油。倘若，出租车司机与乘客之间的信息沟通比较合理或者畅通的话，出租车司机知道哪里乘客多些，哪里空车少些，或者更进一步，乘客打车时，最有可能第一时间赶到的出租车可以直接得到乘客的位置，那就可以减少一些出租车的空载，降低油耗，以达到出租车省钱，省力，乘客省心的目的。补充一点，在某些国家和地区出租车的空载率低有相对地广人稀，家用车辆普及的因素，多数时候出租车都是定点等候，或者接公司的电话订车。所以要将出租车的空载率相对降低，如由30%降低到20%，实现的可能性大一些。

若要达到这个目的，分别由技术、经济、实施方式进行讨论。技术上需要GPS（全球定位系统），GIS（地里信息系统），手机信号定位支持，以目前中国的技术可以轻松做到，几乎没有瓶颈。也许唯一繁琐的是如何在一张大地图上将10万辆出租车的实时移动标注出来。这个可以分区域，也可以分公司，分车队来显示，多架几台服务器就行，开源GIS软件功能很强大，稍加修改即可放心使用，不算瓶颈。广告机的硬件需要根据车辆的电源，空间大小来设计，制作模具等等下来可能需要半年到一年，不过国内厂商众多，成本不高，也并不困难。

那么经济上呢，北京出租车每天大约需要行驶400公里以上（全国出租车平均每天行驶400公里），每天空载大约100公里以上，倘若减少30－50公里的空载，等于增加相应的收入。则司机只需行驶250－350公里即可超过之前的收入，这样使得司机的工作时间更有弹性。当乘客少的时候，司机可以选择休息，当乘客多的时候，司机可以多拉乘客。当司机减少工作时间，增加收入后，有些司机会选择人少的时候多休息（因为即便是开着车到处跑也没有多少生意），这样就可以节省汽油，若每车每天节省3升汽油的话（减少行驶里程30－50公里），6.6万辆车（2008年北京出租车数量）就是19.8万升大约146吨，一年就是51976吨汽油。节省了汽油，司机还能增收。不说全国，单单北京市每年省的油钱就一大笔，倘若算上减少的排放，减少了上路的车辆，减少了交通的堵塞，又增加了一笔收益。狂想到这里，大伙都想知道，要省下5万吨油，需要投入多少呢？也许一分钱都不用！等会说，嘿嘿，要花钱才达到绿色低碳算啥——狂想曲！好意思拿出来跟人分享吗！不错，在下还没从疯人院里跑出来，话说回来，即便跑了，您看完了再抓俺回去不迟！

再说实施方式，为啥要讲到实施方式呢？因为咱们要做成一件事，需要上下左右，前前后后都有足够的利益才行，有些关键位置利益还要够大，不然想法再好，实施起来总是事与愿违。出租车司机不能出这个钱，尽管他们是受益者，若要他们出钱，这事情推广起来就比较慢，而且他们的份钱挺多，再增加他们的压力也不妥当；出租车公司也不能出这个钱，他们出，就要想法子捞回来，最后还是加在司机头上。政府也不能出这个钱，他们不考虑收益，或者没法收回投资也不妥当。那么谁出呢？由政府招标，媒体公司承包出租车媒体经营权——比如5年，而承包之后负责投入上述软硬件设备，达到要求。他的投入由出租车上的车载移动媒体利润收回。（这么高明的主意不是我想出来的，有些地方的政府早就想到且实施了。只是他们只是将出租车内的电视广告经营权包出去，并没有“精准广告”、节油增收的意思。）

说到关键地方了！这个出租车车载移动媒体，不是用无线电视信号传递的视频信号，而是用移动互联网，比如3G。不是在出租车上安一个液晶屏，放点广告，赚广告费，那叫一个没创意。当乘客上了出租车，用手指点选自己要去的地方，查找所需的交通，购物，娱乐，住宿，餐饮，旅游信息（这些信息是与位置相关的，选择西单就是西单附近的相关信息。）这种有针对性的直接有效广告可以被称为“精准广告“。这样的广告不仅对乘客来说，有用，有针对性，对做广告的商家来说也是“一颗子弹消灭一个敌人”，广告效果大大提高。这样的“精准广告”以每辆出租车每天保守估计以10元广告收益（每车每天10元并不夸张，乘客在出租车上餐馆订座、住宿订房等等，可以有多种经营方式。）这样算下来，一年2.4亿，大致可以包下媒体公司的各种投入。先不提其他的交通管理、安全、应急指挥等社会效益，第一年投资并收回所有成本！倘若3G成本高，可以只使用半夜的时段下载更新。

实际的运行想像方案大致有两个，方案一：

出租车：实时掌握周边的线路哪里空车少，哪里空车多；知道哪里候车的乘客多；地图显示哪调路线畅通；

乘客：有打车的需求，拨打电话后能及时乘车（比如5分钟之内）当拨打电话的同时被手机定位找到大致的地理位置，并在出租车显示器上的地图中显示出来。

管理者：全面掌握全市每一辆出租车的运营状况，位置，是否载客，所走线路等等。

广告运营：当乘客上车后，按照需求查找所需的各种餐饮、娱乐、住宿信息，若没有则提供视频娱乐节目。

方案二：

基本与方案一相同，只是少了乘客的手机定位。管理者与出租车司机只能从地图上得知哪个位置，哪条线路上没有空车，然后自主调配。倘若实现最简单的确认车辆位置、是否有乘客每辆车硬件投入小几百元，其他的成本相对可以忽略。

补充说明，整个系统建成，可延伸的空间很大，随着移动互联网的发展，整个城市的各种购物信息，各个商场的同种商品比价都可以做到，还能对物资流、信息流、人流进行更好管理。以后还可以为消费者、车队、私家车提供各种查询服务，位置服务，方便市民，创造更多的商机。到时候不仅仅是出租车上的精准广告，还有针对大众的精准广告，精准物流，精准购物，可以说是真正将移动城市落到实处，媒体公司的发展前景不可限量。

由于这个想法其他城市都用了两年或更久，只是没有结合地理信息技术，没有精准广告和降低出租车的空载率。算是在别人的想法上做了加工，不能算什么真正的绿色低碳狂想。这篇就算是饭前的开胃菜吧！

注释

数据来源网页：

2005年，北京市交通委员会副主任刘小明说，北京出租车的空驶率45%左右。换句话说，每10辆出租车中就有接近5辆在空驶。而对出租车司机来说，就是每天几乎有一半的时间在空驶。刘小明在给出这个数字后还表示，国际上合适的空驶率应该在20%左右，这样北京还有25个百分点可以有所作为。而在2007年北京市出租车全部更新后，每天又将至少增加耗油逾200吨，其中空驶耗油也会相应增加。

　　而拥有大庆的石油大省黑龙江，每年生产汽油390万吨，北京全市出租车一天“空跑”掉的500吨汽油，相当于其每天油产量的二十分之一，经济损失以目前油价计算在140万元以上。（2005年5月21日的新闻稿）

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