主题：【原创】中国的新型高级教练机问题 -- 晨枫

先说JL-9。JL-9和歼7歼8用同一系列的发动机而且飞机的很多部件是同系列、甚至有的部件就是相同的。发动机本身虽落后，却有多年形成的使用维护体系。同样，飞机虽然落后，也在一个完善的体系内。总之，无论机体还是发动机，JL-9都有现成的、运行多年、与其它机种共用的维护体系。

再说FC-1。目前FC-1用的是进口发动机，但是贵州的先进中推进展很好。这个中推非常先进，不但是未来FC-1的动力选择，更是一种新战斗机的标准动力。FC-1如果进入部队，不会用进口发动机而是这个中推。而且这个中推的各级维护体系也类似JL-9，即——与其它飞机共用。更重要的，这个中推是已经研制多年、进展顺利（听说已经在枭龙上试飞）、并被国家高度重视的重点项目。

那么L15的发动机呢？？？L15的发动机没有资格和JL-9以及FC-1比，因为它还没有解决工程风险问题。

但是既然是说使用成本，我们就照顾L15，让L15忽略这个根本不能无视的工程风险来假设这个发动机开发一切顺利。此时可以看到，这个发动机无法在部队与任何其它飞机的发动机共用一个维护系统。

L15与FC-1和JL-9的使用成本优势何在？

L15还是苏俄血统的发动机，即使国内开发成功也是。苏俄血统发动机总寿命短、大修间隔短等诸多特点如何与贵州的先进中推比？什么——L15发动机小？可是L15用几台发动机？

L15与FC-1和JL-9比，使用成本优势何在？

再说一遍，L15没资格说：T-38能大模大样地与F-5F比，我L15就能照葫芦画瓢地跟FC-1和JL-9比使用成本。具体请参考我楼上的回复。

补充：我说的中推已经在枭龙上试飞的信息来自本论坛观望者ID。如果安安感兴趣请找他别找我。