主题：【原创】美国战后60年对外政策。 -- 曾自洲

航空与管道运输的竞争啊。这从你引用的蓝血与混血中也能看出来。

后来公路一发展起来，其门对门的灵活性就把铁路比下去了。蓝血与混血中的大馅饼-每天60车皮成品油，现在归管道和水运。铁路自然就杯具了。更主要的是运输比例和利润率的影响。首先客运利润率远高于货运，而客运被航空霸占就不说了。这个高铁一方面与下面狐狸兄说的路径依赖有关，另外也是因为美国大城市间距远高于欧洲与东亚的客观现实。

另外就算是货运，你说的五大湖到东西海岸运输占比例也很小啊。美国统计表明，总运输吨位中50%以上运输距离少于50英里。而且恰恰是高价值货物运输距离相对都短。结果是美国铁路运输了11%吨位，货值只有4%。

所以铁路干的都是远而不赚钱的辛苦活。另外，对于货运，美国没有中国山西内蒙煤炭和东北粮食这样必须依赖铁路的刚需，这也是铁路相对被压制的重要原因。