主题：【原创】燃油驱动/纯电动/油电混合 -- cngood

您需要有足够的论据来支持您的论点的！

1 目前传统的汽车工业，也就是internal combustion engine 类的，有一个致命的问题，那就是生产能力过剩。北美是个高利润成熟市场，但是欧洲品牌的市场占有率很低。欧洲市场是过度成熟，饱和市场，潜力不大。非洲被Toyota垄断依旧，对于欧洲品牌，目前的唯一的亮点就是亚洲，特备是China! 可是中国本土的汽车厂商，也能生产性能还可以的传统内燃机汽车，那国外品牌的优点在那里？！

1) 外形设计

这个很容易被仿冒，记得那个啥双环仿冒BWM吗？

2) 内燃机技术+chassis suspension 等？

普通人对于这些技术名词的理解不多，而且中国油料质量也不颊，让turbo charger使用有寿命问题，例如VW车子烧机油，呵呵

3）内饰的豪华？

中国本土的汽车厂商这方面做得也不差啊。

2 electric hybrid drive ，才是真正体现西方，明确说日本汽车技术领先地位的最佳切入点.这个设计的有以下的最佳点

1) 从目前的技术平看，完全用电力驱动来替换传统的内燃机，不论是成本，寿命，可靠性，以及行程上都不符合人类长期形成的驾驶习惯。但是用电动机来推动汽车，特别是在市区环境的低速行驶中，避免了内燃机工作在这些非最佳工作点，从而节省能量，却是个精巧的切入点

2) 从成本上看，电动汽车内价格最高的就是电池部分。而electric hybrid drive因为电机仅仅提供助动，而不是取代传统内燃机，这样电池的设计就可以用小些，有效的降低成本。

3) 电力推进，可以分为至少好几步来实现

electric hybrid drive(micro and mild hybrid)--- full hybrid drive---100%完全电力驱动，取代内燃机。这样，通过发展hybrid技术得到的经验，可以有效的利用在设计100%完全电力驱动，降低了设计风险。

3 再说目前市场上领带electric hybrid的厂家

1) Toyota

最早入手，设计结构为planet gear structure来控制内燃机--发电机--传动轴之间的能量传递，结构最复杂，但是效果也最好，而且都是有专利保护的，欧洲品牌也没法抄袭

2) Honda

起步虽晚，但是另辟蹊径，也有自己一套结构，虽然不如Toyota优秀，但是效果也不错。

目前Toyota 新出的 plg-in hybird,实现每百公里耗油才2.6升，这已经是electric hybrid的最好体现了。咱平常骑着玩的Honda CBF600摩托车，就是小油门开，100公里也要3个油。汽车体积+重量比摩托车大多了，却因electric hybrid技术，有更高的效率。

综上所述，electric hybrid技术是汽车业在开发新的增长点的最佳位置。传统内燃机汽车，因为生产能力过剩，面临强大的竞争，而利润下降，而electric hybrid car 却可以在环保的名义下，还有不错的利润+市场占有率，所以是必争之地。