主题：【原创】子弹列车的秘密--和谐号和新干线的不权威故事 上 -- 萨苏

算了，别挖坑了，就这么点儿事，再挖坑那就是晨枫马甲坑王之流，要遭雷劈的，咱老萨痛快人，说完了拉倒。

敢情，中日双方当时的谈判人员，都没想到一件事儿 – 这中日之间闹别扭，一闹就闹了十好几年!

于是，日本人的饵就一直在水里泡着，一泡也泡了十好几年。

中间中国人都烦了，几次说算了，这项目反正也没戏，就别折腾了。日本人说别，我再给你点儿技术，你消化消化看有用没用？

于是，饵不断的换，人不断地来，一来二去就到了中国要动真格的时候了。

这时候，中日关系也缓和了，日本人兴高采烈阿，觉得这条大鱼钓的，总算上钩了。

结果，双方热乎乎地坐下来一谈，日本人忽然发现一个大问题 –

中国人好像已经用不着跟日本买什么了。。。

日本忽略了中国不断进步的技术团队，也忽略了中国人触类旁通的本领。忘情说过，新干线的技术，其实就是一层窗户纸，捅破了并不是什么了不起的东西。

当然，要轻易能捅破，那就不是核心技术了。

可架不住十几年你老给提示，也架不住中国人十几年的琢磨阿。

结果。。。

这十几年的饵放下来，日本人悲哀地发现 – 愣把这中国鱼给喂饱了！

心里有了底，那就是家中有粮，心中不慌。中国人再谈判就不是以前那样了，跟欧洲坦的时候，腰杆也硬了，杀价也狠了。

欧洲还真吃这一套，因为反正它前期也没什么投入，能捞着一票那就是惊喜交加，恨不得把老婆给中国铁道部部长家送去的感觉。听说，有缺乏敏感，不知道降价丢了单，整个谈判代表团被集体解雇的事情。

日本人降价可就难了，它投入的太多了，舍不得啊。

第一次合同，还给了日本人一个安慰奖。

第二回，老朋友坐在一起相对无语，最后中国人问：要不，签个管理合作的合同吧，你们那团队管理的经验，我觉着，还挺先进的。

日本人鼻子都快气歪了。

听说，当年民间和日本闹僵，愤青起了很大作用，有不少人责怪他们不够理智，斗争手段不够老辣等等。但要是上面事情属实，至少，铁道部该给当时烧日本车的愤青们立块碑的。

就是别让日本人看见。

不然，出了某某外国人在碑上一头碰死的事儿，也是好说不好听的。

[完]