主题：【原创】子弹列车的秘密--和谐号和新干线的不权威故事 上 -- 萨苏

这个，谁给说说这个软件部分有多重要。。。。。。

外链出处

按照铁道部的订购合同，获订单的国外公司需把若干关键技术转让予中国公司。

株洲南车电机受让日本三菱电机提供的MT205型牵引电动机及ATM9型牵引变压器技术，产品于2005年年底开始试生产[25]，至2007年8月20日通过铁道部考核验收。在首批60列CRH2A动车组中，株洲南车电机为其中17组列车提供272台牵引电动机，另为这些列车提供其中36台牵引变压器。[26][27]另有一些电机是由日立或山西永济电机提供，型号为YJ92A型。

株洲南车时代受日本东芝提供转让IGBT牵引逆变器等电气系统技术[28]，当中牵引逆变器的国产化工作由株洲所及三菱合资的株洲时菱交通设备公司负责，在CRH2-022A至CRH2-060A的39组CRH2A列车的牵引逆变器中，其中31组使用了时菱产品，另有8组使用日立产品。2007年11月26日，四方向南车时代采购供CRH2C使用的牵引逆变器、辅助牵引变流器、通风系统及列车信息系统，合同总值5.96亿元人民币，供货期由2008年首季开始，至2009年首季结束。[29]

由南车青岛四方机车研制开发的时速250公里动车组高速转向架(CRH2型高速动车组也使用此转向架)，实现了高速列车核心技术的关键突破，荣获国家科学技术进步一等奖。[30]

不过，日方并无转让车辆的控制软件和源代码技术予中国，倘若软件出现问题，仍需由日本技术人员解决。

按照技术转让协议，作为技术转让方川崎重工负责对四方公司包括设计、生产、管理等职位约300人进行培训。