主题：【原创】中国的新型高级教练机问题 -- 晨枫

1、机体强度和寿命是正相关的，不矛盾。

2、同型双座的后座抬高是普遍趋势，像FC-1这样两侧进气、前起在座舱之后的，正好在前起上方加后座，自然抬高。苏-27就是这么做的。

3、发动机不用换，最多换非加力型，估计这也没有必要。单台RD33/WS11不会比两台AI222更贵。

L-15的价格只有谣传，1亿已经很高了，2亿就更加没有生命力了。两台发动机是高价的一个重大因素。L-15可不小，空重和FC-1基本一样。

FC-1的成本不能忘记规模效应。单座、双座加起来，没有中国空军，也会有三五百架。L-15能有那么多吗？K-8便宜得多，到现在也只500多架（包括中国空军）。