主题：【原创】吉利与福特签订沃尔沃轿车股权收购协议的意义 -- 易荣草

奥迪的四轮驱动是招牌，很早以前还曾凭此扬名赛场。

从技术水平来看，奥迪远远强于沃尔沃，发动技术更好，变速箱技术更好，底盘技术更好。所谓环保，是这两年的新概念，其实奥迪想做的话也不会差。只有一点，安全，这是沃尔沃的招牌。但是，奥迪不安全吗？只是没像沃尔沃那样放在最高的优先级上而已。

技术储备上的差距就会导致在市场上正面冲撞的时候败下阵来。强调舒适性，或是动力，或是节能等等的时候，指标比不上，有差距，那就完蛋了。

沃尔沃既有产品的定位也有问题。奔驰宝马就不用说了，他们的市场号召力巨大，不走官车路线也死不了。奥迪则因为稳据高端公务车市场，在中国空前辉煌，把奔驰宝马统统干掉。所以，这三个品牌的影响力非常巨大，甚至可以说，家用豪车、高档公务用车是什么样子不是客户说了算，而是照BBA的产品来定。

那么我们看一下。私用的豪车，高端做得最好的是奔驰的S系列，沃尔沃没有对应的，直接略过。中高端（相对的）是宝马的5系最好。沃尔沃对应的应该是S80。但问题跟前面说的一样，所谓最安全，在我等P民眼里如高山仰止，但是放在豪车里，有不安全的吗？这个级别对于安全如有更高的要求，那是侧重于防弹、通信安全等方面了。沃尔沃这个卖点吸引力大大削弱。要想跟BBA竞争，要比的是豪华设备、电子设备、加速性、平顺性、操控性……沃尔沃完全没有优势，加上本来品牌号召力就不足（一直比较小众），想在这个级别打翻身仗很难。低端的，是宝马3系最好，未来可能会有宝马1系，再低端，是宝马的迷你。为什么宝马3最有竞争力？光从道理上看很难服众，但现实是大家要照着宝马3的样子做，才能卖得好。这个级别，沃尔沃是S40和C30，但是他们在驾驶性能方面的名声远远赶不上宝马3，所以照样失败。

公务车市场，顶级的量太少，忽略掉（反正沃尔沃也没有这个级别的产品），高端的是奥迪A6的天下，沃尔沃S80在舒适性方面有很好的名声吗？就算实际性能很好，但是宣传得可一点都不好。宝马5因为形象的问题，作为公务车有阻力，奔驰E系列本来没问题，但那个大大的“囚”字相对四个圈圈太高调。沃尔沃未来在这里有机会，官员们乘沃尔沃不会有对双B的那种顾忌，但是现在S80的形象和公车太不搭调，要参考奥迪A6和奔驰E的卖点，舒适、安静、平稳，这是让人掏钱包的真正原因。安全？有不安全的吗？此外，公务车强调最安全？什么意思？公务员们最惜命？这肯定不行。环保还可以，这个可以作为对外宣传的借口，但肯定不能成为购买的真正理由。中端的是别克君越、本田雅阁、大众迈腾-帕萨特等等。这个级别沃尔沃的是什么，OMG，S40！S40的身段是速腾-捷达级别的，跟上面那些整整差了一个档次，根本不可能卖出去。

根本原因，沃尔沃是针对欧美中产阶级口味设计的，S80、S40、C90等等的，但是这个价位的车在国内不是多数中产阶级买得起的（最多能接受S40），是小老板们买的，但是国内多数小老板的品味是BBA来定的。另外，大众、别克、本田等这类“二线”公车品牌还有国产化后当地政府扶植的便利。这些条件沃尔沃都没有。以后想在国内市场成功，必须要学BBA，但是定位要现实些，要低一些。