主题：【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远
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现在有行邮特快专列和行包快运专列，等级分别相当于Z车和T车，都用速度160公里/小时的25T客车改装执行任务。目前线路和车次都很少。随着运力的增加，既有线估计会增开这类的车，而且会提速。铁路如果要速度快，一定要配上频率高才有意义。就算你速度350，一天一班，时效性也不比160的强多少。
如果在高铁客车上稍带货物，客运站站台就要客货两用了，很难组织。
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🙂高铁要成网，在一定距离上才会有效益 2 kernelh 字484 2010-08-18 06:14:41
🙂链接已经失效 清水流沙 字0 2010-04-04 00:15:39
🙂利用高铁做快递服务 大漠孤烟远 字341 2010-03-31 06:53:37
🙂这恐怕还早着呢
🙂现在的长途客车一般都捎带货物的 2 方解石 字66 2010-08-16 18:48:12
🙂一般商业需求就是下班前送出, 第2天上午送到. 1 大漠孤烟远 字506 2010-03-31 10:16:04
🙂理想的话，也许可以 1 szbd 字195 2010-04-05 06:33:20
🙂货运的每公里现金流应该比客运的高 浑水摸鱼 字44 2010-03-30 19:03:51