主题：有关高铁的一些疑问 -- 龟途漫漫

中国毛利润率最高的居然是路桥收费。

其实论造价，高速公路其实比很多的电气化铁路的造价还要贵，论运能，碳排放，低污染，运费等等，铁路比高速公路都有优势。特别是在人口密集地区的大规模交通，铁路有特别的优势。

但很长时间中国高速公路的发展远远超过铁路。原因就是利润。建造高速公路后，设卡收费，成为很多地方政府的重要财源。

现在某种程度上，修铁路是在补课。中国这么大的国家，这么多的人口，大范围的人口周期性流动，靠公路不要指望，那就得弄铁路。想要高通量，高速的人群运载工具，那就得是高铁。解决完具有政治意义的人流，才能谈物流。

如果铁路运能充沛的话，它从运价上讲比公路要便宜很多。如果能够做到大量，快速的话，这相当于海岸线的深入。相当大的内陆城市将因此获得快速增长的契机。中国产业的分布和布局将有重新调整的重大契机。区域内经济将被在空间和时间内拉近，地区差距将有可能缩小。而且还有一个重要好处，对于石油的依赖将大大降低。所以我的感觉是唯恐修的太少，太慢而已。