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主题:有关高铁的一些疑问 -- 龟途漫漫

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家园 其实高速公路的建设就是如此

中国毛利润率最高的居然是路桥收费。

其实论造价,高速公路其实比很多的电气化铁路的造价还要贵,论运能,碳排放,低污染,运费等等,铁路比高速公路都有优势。特别是在人口密集地区的大规模交通,铁路有特别的优势。

但很长时间中国高速公路的发展远远超过铁路。原因就是利润。建造高速公路后,设卡收费,成为很多地方政府的重要财源。

现在某种程度上,修铁路是在补课。中国这么大的国家,这么多的人口,大范围的人口周期性流动,靠公路不要指望,那就得弄铁路。想要高通量,高速的人群运载工具,那就得是高铁。解决完具有政治意义的人流,才能谈物流。

如果铁路运能充沛的话,它从运价上讲比公路要便宜很多。如果能够做到大量,快速的话,这相当于海岸线的深入。相当大的内陆城市将因此获得快速增长的契机。中国产业的分布和布局将有重新调整的重大契机。区域内经济将被在空间和时间内拉近,地区差距将有可能缩小。而且还有一个重要好处,对于石油的依赖将大大降低。所以我的感觉是唯恐修的太少,太慢而已。

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