主题：有关高铁的一些疑问 -- 龟途漫漫

我在回复“春运挤过长途火车的就能理解高铁有多重要”这个帖子时，随意说了“经过三年自然灾害的人就能理解粮票有多重要”，引起一些不快，在此表示歉意，希望大家都能心平气和的讨论问题。

我对高铁是有很多疑问的，特别现在有些说法已经把高铁提到了非常高的地位，有些又把很多无关的东西和高铁联系起来，感觉不可思议。

比如“春运挤过长途火车的就能理解高铁有多重要”这个说法值得商榷。我想春运挤过长途火车的人大多数不能理解高铁有多重要，因为他们目前大多数都没有坐过高铁。也许有的人有过买不到火车而去坐汽车、飞机的经验，这样他们最可能说的可能是“春运挤过长途火车的就能理解汽车、飞机有多重要”。

如何理解高铁，应该有一个比较全面的分析，不能单凭个人的感觉。比如说有人说武广的开通，一个大好处是让广州人有可能到武汉去吃早茶，这个就让人啼笑皆非了。如果这个理由成立，那么刘跨越应该下台，让王大跨越上台，造更快的火车，让广州人有可能到上海去吃早茶。当然王大跨越屁股没有做热，就得下台，让李大大跨越上台，造更快的火车，让广州人有可能到北京去吃早茶。不要说这个不可能，美国航空馆里的一架协和飞机，最后从LA飞华盛顿，花了一个小时。李大大跨越可以引进协和飞机。

对于高铁的认识，实际应该很简单，就是一个比较快的火车，因此它能带来的附加效益，是非常有限的。比如说武广高铁，一个主要的巨大经济效益是能够增加老线的货运能力。这个效益，是新建一条铁路带来的，与高铁与否没有直接关系。造一般铁路也有相同的效果。