主题：有关高铁的一些疑问 -- 龟途漫漫

建设运营高铁本身不一定产生多少效益，甚至会亏本。主要的效益是在这个交通网上流动的人力和物力释放出来的。流动速度越快，单位时间里产生的效益就越多。历史上的大运河就是这样的例子。

另外，高铁让原来受成本或者时间限制的一些资源也可以加入到这个流动里来。所以在这个高速交通网上流动的资源不光速度变快，参与流动的资源基数也增加了。非常粗略地估算一下：

单位时间产生的交通效益 = 参与流动的资源总量 * [( 1+利润率)^ 流动频率 - 1]

用符号代替一下：

P = R * [(1+a)^F - 1]

产生的效益P和参与流动的资源总量R呈正比，和流动频率F成指数关系。因为高铁，F成倍提高；克服时间障碍，原来不能加入物流的资源现在也可以加入循环了——R增加；甚至，如果物流成本降低，利润率a也有上升。这样总体的效益应该很大吧。

就算利润率很低，那么

P = R * F * a

通过增大基数和提高运行频率，带来的增长也至少和运行速度的提高成正比。