主题：坐了下武广高铁(2)：现身说法支持高铁 -- 履虎

　　中国的长征3号火箭就是因此而限制在最大直径3米，当然这是限宽，高度可以多一些。新的长征四号只能放到海南去发射，用船运或专用飞机空运。一些工程用的特大部件只能在公路上运，而且很麻烦。水运问题不大。

　　改货运的目的不是为了能运大件，是为了各次列车速度均衡，可以提高行车密度。

　　一部分货运专线可以在设计上提高净空标准，但改全国的铁路显然不可能，不要说桥梁、隧道，就是电气化铁路上的供电接触网就限死了，要改得把全国的电力车头全改掉。

　　降低车轴好象也不大可能，车轴降低轮径就得减小，增大了车轮对铁轨的压强。但专用车板是有的，是在两车轴间做个凹处，但这个凹处顶多能增加半米左右的高度，上方垒两层集装箱可能还是不够。

　　现在提高单列货车的运载能力主要靠增加长度，但这受到会让线长度的限制。提高车厢载重也是个方法，但好象潜力已经没多少了，常用车厢我在七十年代看到最大的是60吨，现在好象是75吨。