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主题:【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远

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家园 先谢射日的宝,找到一段资料做个侧证

09年1月时,上海韩正市长在哭穷

根据上海市财政局所做的报告,2009年政府性基金收入预算为458.5亿,而往年仅土地出让金一项就在500亿左右。

  一面是地方政府收入大幅减少,而另一方面却是经济刺激计划落实需要大笔资金。从预决算报告来看,2009年财政收支预算平衡,预算收入2800亿,支出亦是2800亿,而在报告的背后,却留下很大的资金缺口。

  一个典型例子就是轨道交通。在15日的补充发言中,韩正给代表委员们算了两笔账。“第一笔账,现在已经建成或刚开工在建的1~13号线,总里程350公里,大体上总投资约2280亿,已经将1、2号线的回收资金平铺用入新开工的线路项目资本金,现资本金上还缺少200亿。”

  韩正说的第二笔账是:上海近期完成了到2020年的《上海市轨道交通网络规划方案》,规划城市轨道线路总长达880公里,未来还要需要投入2100亿,其中60%银行贷款,35%需要由政府支出的资本金860亿,外加前13条线的资本金缺口共计1000亿。

我当时就在想,明知缺钱你还造,明显里面有问题,地铁沿线地价房价大幅度升值,当我们屁民不知道啊。

下一段继续叹苦经

地方财政“第三阶段”

  在1月15日的补充发言中,韩正说了两个“不知道”,第一个不知道钱从哪来,第二个不知道是:“我不知道借的贷款拿什么钱还。”

  还是以轨道交通为例。目前上海已运营的轨道交通线路230多公里,每天客流300多万,2008年收入35个亿,但是仅需要返还的利息就高达28亿,收入仅够支付利息,银行贷款的本金如何归还,还是个未知数。

开始阶段的确就是在维持,并且用先期的盈利(一号线,二号线都已经运营了10年以上)推动后续的发展。

在微观方面,我注意到一个小细节,常能在上海的几个地铁的热闹站点,看到快递人员,不走出站台,隔着护栏和另一个工作人员交换快件。我想这也算是交通降低物流成本吧?

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