主题：【原创】关于航空母舰的讨论 -- 乘波而来

上回说到，从航母的历史沿革和航母的作战力量核心出发，我们需要的都是要重型航母，问题就出来了：到底多重才够重型航母？那位说了：怎么着也得6万吨以上吧，那什么老瓦就算一个，有了曼尼MM就可以拉出来练练了。这另一位说了：老瓦口麻，没法配预警机，综合战斗力不足，还是得有尼米兹那样的带弹射器的大甲板的，超过10万吨的才够重型航母。这要兄弟我说呢，咱虽然说的重型，看着跟吨位有关，实际上还是从战斗力角度来说。从战斗力角度说，航母的战斗力来自于舰载机，舰载机战斗力强，则航母战斗力强；反之航母的战斗力就弱，比如英国那什么“无敌”级的小航母，拿那么几架海鹞欺负一下马拉多纳，不，阿根廷还行，碰上个有强大空军的国家试试？老撒不就没敢在香港和中国动手吗？就算碰上阿根廷，也没落着多少好。兹要是小阿社会组织能力强点，民族忍耐力强点，英国也没好。（话说回来，现在小阿和老英又吵吵马岛问题，小阿还真不行，丫缺的就是社会组织能力和民族忍耐力）那舰载机的战斗力强体现在哪呢？这方面有晨枫老牛在，咱就不班门弄锯了。咳，咳，我只补充三点，第一点，要紧密团结在铁手老大的周围….对不起拿错讲稿了，咳，这回拿对了，第一点，在同等代差的前提下，载弹量越多，作战半径越大的飞机战斗力越强；第二点，有体系和网络支持的战斗机战斗力强；第三点，作战飞机数量越多战斗力越强（这方面狠多网友不以为然，现在讲究质量取胜嘛。可是让你一个航母编队打个中等规模的战争看看，很快兵力就会捉襟见肘。所以老米每次揍伊拉克都调几个航母编队和空军一起胖揍伊拉克。）。

从这三点说，第一，我们需要载弹量和载油量大的作战飞机，那什么我就不多说了，老11B改吧改吧，做个双座的，能达到苏30MK2的程度就能应付现在的需求了。那位又问了（那位是谁啊，怎么老问个没完，诚心是不是？），老11B不就挺好吗？干嘛要双座的？这您就不明白了，载弹量大，作战半径长，是不是作战任务也多啊，飞行时间也长啊，一个人是不是很累啊，就算不累也烦不是，就算不烦有人说个话什么的也好，飞得久了，有人替换一下也好啊。以后口麻，上重丝带！第二，我们要有预警机和电子干扰机、加油机以及卫星、地面海面预警雷达共同支持作战。第三，我们要尽可能多载机，战斗攻击机越多越好，预警机、电子干扰机、加油机什么的也要足够数量以支持那么多的作战飞机。这样的要求一提出来，我的个怪怪！最少咱也得要和老米一样的10万吨级的航母啊？咱还要装备的都是重型战机歼11C（咱给起的名，双座歼11B），哪得多少钱啊？咱们虽然被美国债主了，也禁不起这么造钱啊。

这不，目标有了，可问题也来了，还真是得看曼尼MM的脸色了，怎么办？怎么办？不好办，不好办就不办？那不行，得按合同办，地主…家也没有余粮啊！没余粮是吧，那咱省着点，不造这么大成么？不造这么大也成，可咱本来数量就不多（可不，到现在还一艘没有呢）没法两艘多艘组成编队作战。咱至少也得有单艘压制住南海2-3个国家的作战能力不是。

话说到这，就成死结了，为什么成死结了？那就是咱们的思维都让米国和现在有航母的国际给限制住了要多载机，载大飞机，就得像米国那样做，这样限制住了我们自己。现在来说出兄弟我解决之道，我们的重型航母，要有和老米相近或更大的载机量，但是重量却要小于老米的航母。那位马上就跳起来（怎么又是那位？），你丫就吹吧，小航母你怎么载那么多灰机？老米的重型航母载80几架飞机机库都塞不完，还要在甲板系留呢，你那小航母汪那塞？别急听兄弟我说完，不过说之前咱们再回顾一下航母的发展史中的几个细节。

航母在2战前趋于完善，2战中达到了活塞战机时代的成熟。那时候航母就出现了两种不同的类型：一种是开放型机库航母，一种是封闭型机库航母。其中开放型机库是米国、小日本的主要航母类型，封闭型机库是英国的主要航母类型，也有例外，如米国早期的“列克星敦”号、“萨拉托加”号是封闭型机库航母，日本后期的“大凤”号也是封闭型机库航母。战后的航母全部是封闭型机库航母，连战中建造的开放型机库航母也被改装维封闭型机库。这里比较一下两种航母的差别：开放型机库航母的载机量一般大于封闭型机库航母，例如日本鬼子的“翔鹤”、“瑞鹤”号航母比米国的“列克星敦”号、“萨拉托加”号吨位小一万吨左右，载机数量比米国航母多了近20架，“列克星敦”号、“萨拉托加”号通过甲板系留和“翔鹤”、“瑞鹤”全部用机库安放相同，都是80架左右。而封闭型机库航母则比开放型航母坚固，这在莱特湾大战中表现明显，英国的装甲航母在遭到日本自杀飞机的撞击后比米国的开发机库航母保持战斗力和战场生存力要大很多。

开放型机库航母与封闭型航母在设计上差异主要表现在舰体设计上。开放型机库航母的主承力甲板是机库甲板，其下是一个完整的舰体，上面是作为上层建筑的机库和飞行甲板。因此其飞行甲板可以较薄，减轻结构重量，同时机库宽度与舰体宽度相同，机库的长度也可以多占舰体长度，机库空间较大，可以载更多飞机。坏处就是机库两侧开放，在恶劣天气时机库中的飞机会受到雨水海水的冲刷，所以一般都在两侧加壁板遮挡。而封闭型据库航母的主承力甲板就是飞行甲板，机库是作为舰体内的舱室设计的。这样飞行甲板较厚，结构也更坚固，重量也更重。机库因为设计在舰体内，因此为保证舰体两侧强度和其他舱室、通道的空间，机库不能与舰体同宽，也不能占用舰体长度过多，机库相对较小，载机量也较小。好处就是机库得到严密的保护。说到这里诸位各位已经猜到我的解决之道是什么了，就是建造开放型机库航母。立刻有人就说了（这回好，不是那位），这样了不起就是机库和舰体同宽，这样能多多大空间？就说尼米兹级航母，其舰长是317米，飞行甲板长332米，舰体宽40.8米，飞行甲板宽76.2米，机库长208米，宽29.8米，高8.07米。这机库占舰体长的66%不到，占舰体宽的73%左右。你要想建一个跟丫同样机库的航母，就算是开放机库的，怎么着也得30米宽，机库不能占全舰长，咱就假设占85%，舰长也要245米。先不说这么大小的舰体要多重，就说那舰岛还有几个升降机不占上层建筑空间啊？要是不用核动力，那烟囱也得占地方，你这机库还能剩多大？这样一折算，也确实是开放机库也没达到咱们上面设定的多载机较小航母的目标。

这样的确解决不了问题，怎么办？好办，咱们就用尼米兹级分析起。大家注意：尼米兹级的甲板宽是76.2米，舰体宽是40.8米，机库宽是29.8米，那甲板可比舰体宽太多了，比机库也宽太多了。为什么？这不废话吗？谁都知道，自打二战之后，航母发展出了斜角飞行甲板，那斜角飞行甲板可比舰体宽多了。话说到这儿，咱们该想了，尼米兹是封闭机库航母，机库再怎么宽宽不出舰体去，如果我们造开放机库航母，怎么就不能机库比舰体宽呢？这样我们就勾画出一个航母的形状：假定舰宽还是30米宽，飞行甲板是舰体的2倍多一点，65米宽，水线长是260米，飞行甲板比水线长长10米，就是270米长。由于是开放机库，因此机库与飞行甲板同宽，65米宽，去掉机库要加壁板，去掉壁板25CM，两边就是去掉0.5米，去掉右侧的舰岛和3台升降机20米宽，还剩下44.5米宽。机库就占全舰长的85%，也是208米长。这样我们来看看这艘航母的机库面积是多少？9256平方米，尼米兹级呢？6198.4平方米，差不多比尼米兹级的机库面积大了二分之一。再加上飞行甲板系留飞机，完全可以和尼米兹级的载机数量一较高下。那么这艘航母得多重呢？凭空估算是估算不出来的，咱们就拿二战前名舰“胡德”号来比较一下：

“胡德”号全长262.3米/水线长259.2米/全宽31.7米/最大吃水10.2米，排水量：42100-43360吨（正常）/48000-48360吨（满载），8门双联装15英寸/42倍口径主炮；12门140毫米/50倍口径副炮，装甲总重量13550吨。咱们的航母的水线长是245米，舰宽30米，没有那4座双联装主炮（一个都有一两千吨啊），也没有那305毫米的舷侧装甲，没有那长首楼，不算机库和飞行甲板至少要减2万吨的标准排水量，再加上现代造船普遍使用的焊接工艺而非铆接工艺，又节省了很多排水量，假定为1千吨，不使用蒸汽轮机而使用大型船用柴油机，又可以节省很多重量，这个先忽略。来看机库和飞行甲板，由于这两部分和舰岛、烟囱、升降机都作为上层建筑设计，该舰会显得头重脚轻，因此要尽量适用轻质材料建造机库和飞行甲板。如果使用铝合金可以极大地减轻结构重量，以铝合金为主建造机库和飞行甲板，按飞行甲板13050平方米计算，则100毫米厚铝合金建造，重量约为3650吨。铝合金遇高温会燃烧，这样对舰身安全又影响，因此应以阻燃材料包裹铝合金，以复合材料中碳纤维-环氧树脂、碳-碳复合材料中的环氧树脂+碳基素作为包裹材料包裹铝合金，既减轻了重量，又没有复合材料的价格高和材料强度不稳定的问题。这样建造的飞行甲板和机库虽然结构重量和耐高温方面有优势，但是铝合金的强度再怎么好，也达不到优质合金钢的程度，这也就是现在的航母飞行甲板都采用合金钢的原因。飞行甲板除了用于承载飞机的起降之外，还作为航母最主要的防护结构，防护来自空中的打击。因此仅靠铝合金-复合材料是不够的，还需要在飞行甲板上敷设装甲。13050平方米的甲板面积，即使只敷设80毫米的装甲，也需要增加8000吨重量。这样我们的航母的标准排水量就是42100-20000+3650+8000=33750吨，加上各种弹药，航空燃油之类，基本与“胡德”号的标准排水量相同，约43000吨。大家看，这还叫重型航母吗？这也就是一中型航母的重量，但是战斗力却和重型航母持平还高一些。这就是我的解决之道。

现在问题也来了，飞行甲板面积较小，也不真小，跟法国小人的“戴高乐”号差不多大，比米国小人的尼米兹可小不少，飞机装的还挺多，解决了多装飞机的目标后，还要解决重型战斗机需要起降距离长的问题外，还要解决支持飞机的起降问题，尤其是预警机和加油机的起降问题。这就需要弹射器，否则像老瓦那样的滑跳起飞的甲板是不能起飞预警机和加油机的。问题是弹射器只有老米有，丫不卖给咱们，而且蒸汽弹射器只能是使用蒸汽轮机为动力的船才能配，咱们使用柴油机没蒸汽怎么办？再说了蒸汽弹射器也不好用，效率低，结构复杂沉重，对环境要求高。要不，咱不用蒸汽弹射器？那位说了（呆了半天，你终于没憋住？），用电磁弹射器？那玩意还没研制出来呢，就算研制出来了，那哪位大牛不是计算了，这玩意耗电老鼻子，你这船费得起吗？话说的对，咱暂时不该考虑电磁弹射器的事，那咱怎么办？老办法，咱一遇到问题就回到历史中找答案，这回咱还回到历史中找答案。历史上最早使用弹射器弹射飞机的，不是航母，那时候飞机又轻又小，滑跑距离也不长，航母都不需要弹射器。只有那些没有飞行甲板的战列舰和巡洋舰需要起飞水上飞机时才用弹射器。当时的弹射器不需要很大，弹射距离也短，所以很多使用的是火药弹射器，也有使用火箭助推的。火药弹射器，顾名思义就是用火药燃烧产生的气体推动活塞弹射，就好像一支枪一样，“砰”一声就把飞机打出去了。这种东西发射二战时的小飞机可以，要是用来弹射现代30多吨的重型战斗机，那可就不行喽。我们只能说借鉴这个思路，决不能照搬“古代”，这才是学习历史的正确方法，这才是老铁开办青史小阁的目的……打住！咱不能学萨苏那么信马由缰。我们借鉴火药弹射器的主要思路就是，用燃气推进，结构一定不能就用步枪的结构，要有新创造才行。

这回学学萨苏，喝口水，咱们隆重介绍一位朋友，不，两位朋友：土鳖和铁牛！