主题：【文摘】武广高铁试运营56天票价收入7亿 远超早前预期 -- 履虎

而陈大在他的文中没有提到着一点。

你问的是货运能多收多少？我又算过没有？而你的铁道部的货运收益是前年的，跟高铁运行后的货运收益是不能相提并论的。

修高铁的目的之一是现在的铁路已经饱和，不能适应客、货运的要求。修高铁是把客运从老铁路里解放出来，以后老铁路可以主要跑货运，使得货运量和收益大大提升。这个问题我在西西河里一开始讨论高铁的时候就提出来了，因为我不了解投资高铁的意义，不耻下问了一番。

冰雨:这是前几天我对成都－重庆高铁没有看懂的地方：

冰雨:毫无疑问高铁比动车在客运输送能力上能提高很多；

计算铁路收益是很复杂的，有国家的通盘考虑在里面。比如票价是否要随通涨调整，等等。另外又有，欧洲一些国家的部分客运是作为公共交通的一部分，也不是只考虑挣钱的。

关于高铁我只能说这么多。szbd 有很多帖子谈了关于《算算高铁的账》，你可以参考。

szbd:【原创】高铁账总结篇1

要求我想他那样说的全面渗透，实在是强人所难！