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主题:【文摘】武广高铁试运营56天票价收入7亿 远超早前预期 -- 履虎

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家园 我说的是银行在评估偿还能力的时候,要考虑货运的收益;

而陈大在他的文中没有提到着一点。

你问的是货运能多收多少?我又算过没有?而你的铁道部的货运收益是前年的,跟高铁运行后的货运收益是不能相提并论的。

修高铁的目的之一是现在的铁路已经饱和,不能适应客、货运的要求。修高铁是把客运从老铁路里解放出来,以后老铁路可以主要跑货运,使得货运量和收益大大提升。这个问题我在西西河里一开始讨论高铁的时候就提出来了,因为我不了解投资高铁的意义,不耻下问了一番。

冰雨:这是前几天我对成都-重庆高铁没有看懂的地方:

冰雨:毫无疑问高铁比动车在客运输送能力上能提高很多;

计算铁路收益是很复杂的,有国家的通盘考虑在里面。比如票价是否要随通涨调整,等等。另外又有,欧洲一些国家的部分客运是作为公共交通的一部分,也不是只考虑挣钱的。

关于高铁我只能说这么多。szbd 有很多帖子谈了关于《算算高铁的账》,你可以参考。

szbd:【原创】高铁账总结篇1

要求我想他那样说的全面渗透,实在是强人所难!

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